Williams için Bakü güncellemesi: Geç kalmış bir hamle mi?
Williams için sezonun en kritik virajlarından biri Azerbaycan’da dönülecek. 2026 düzenlemelerine erkenden hazırlanarak yeniden yapılanma programını geleceğe odaklayan ekip, ileriye sıçramayı beklediği sezonda tam tersine geriye düştü. Bakü’ye getirilecek kapsamlı güncelleme ise bu kaybı telafi etmek için son önemli fırsatlardan biri olabilir.
Geçen yıl takımlar klasmanını beşinci sırada tamamlayan ve podyum gören Williams, bu sezon 14 yarış sonunda yalnızca 11 puanla dokuzuncu basamakta bulunuyor. Bu puan, 2025’in aynı dönemine göre 59 daha az. Üstelik takımın otomobili, tek tur hızında ortalama yüzde 2,8 geride kalarak sezonun ortalama olarak dokuzuncu en hızlı aracı konumunda.
Azerbaycan Grand Prix’sinde piste çıkacak paket, büyük ölçüde ağırlık azaltmaya dayanıyor. Bunun yanında aerodinamik değişiklikler de bulunuyor. Ancak padoktaki temel soru net: Bu hamle, Williams’ın sezonunu çevirmek için yeterli olacak mı?
Bakü güncellemesi ne kadar fark yaratacak?
Ben Anderson’a göre fazla ağırlık, bir otomobilin tur zamanından doğrudan çalıyor. Bu nedenle Williams’ın Bakü’de ilerleme kaydetmesi beklenebilir; ancak güncellemenin takımı bir anda bambaşka bir seviyeye taşıması gerçekçi görünmüyor. Bunun gerçekleşmesi için otomobilden 40 ya da 50 kilogram gibi olağanüstü bir ağırlığın çıkarılması gerekirdi.
Anderson, Williams’ın en iyi Haas otomobiliyle orta grubun son sıralarında mücadele edebilecek seviyeye dönmesini olası görüyor. Ona göre Mercedes güç ünitesi, takımın gerçek performansını olduğundan daha iyi gösteriyor ve şasi tarafındaki eksikleri daha görünür hâle getiriyor. Bu nedenle asıl ihtiyaç, otomobilin gövde ve şasi performansında belirgin bir sıçrama yaşanması.
Williams’ın Bakü güncellemesinde ağırlık azaltma ve aerodinamik değişiklikler öne çıkıyor.
Edd Straw ise yapılanların önemli bölümünü temel teknik düzenlemeler olarak değerlendiriyor. Williams’ın ağırlık sınırına ulaşması, hatta bu sınırın altına inmesi bekleniyor. Böylece ekip, otomobilin denge ayarlarını geliştirmek için kullanabileceği bir miktar balast esnekliğine sahip olacak.
Fakat bu kazanım, Williams’ı sezonun başından beri olması gereken noktaya geri taşımaktan fazlasını ifade etmeyebilir. Takım hâlâ rakiplerinin gerisinde ve mevcut güncelleme, otomobili bir anda ilk altı seviyesine ya da üçüncü bölüme taşıyacak kapsamda görünmüyor.
Samarth Kanal’a göre Williams’ın açığı artık yalnızca tek bir parçayla kapatılabilecek boyutta değil. Orta gruptaki rakipler geliştirme yarışında takımı geride bırakırken, Williams bu güncellemeyle ancak grubun en alt bölümüne yaklaşabilir. Otomobilin dengesindeki temel sorunlar nedeniyle aerodinamik çalışma haritasının baştan ele alınması gerekebilir. Bu kadar kapsamlı bir dönüşümün ise 2026’dan çok 2027 hedefleriyle bağlantılı olduğu düşünülüyor.
Beklentiler neden düşürüldü?
Williams, Aston Martin’in Macaristan’a ikinci özellikli otomobilini getirerek sergilediği büyük ilerlemenin ardından Bakü beklentilerini özellikle aşağı çekti. Aston Martin’in hamlesinden önce daha iddialı bir tablo çizen ekip, artık daha temkinli bir söylem kullanıyor.
Bu yaklaşım anlaşılır olsa da Williams’ın sezon öncesi hedefleriyle karşılaştırıldığında ortaya hayal kırıklığı yaratan bir tablo çıkıyor. Takımın 2023’ten 2024’e geçiş döneminde yaşanan sorunlara benzer bir döngüye yeniden girdiği görülüyor.
Williams, 2025’te bu döngüyü güçlü biçimde kırmıştı. O dönemde ekip, 2026 otomobili için rüzgâr tüneli çalışmalarına erkenden başladığını, hedefinin orta grubun zirvesine yerleşmek ve ardından üst sıralarla arasındaki farkı kapatmak olduğunu açıklamıştı. Ancak mevcut sezon, bu planın oldukça gerisinde ilerliyor.
Takım patronu James Vowles, sezon başında yeni temel seviyenin geçen yıl elde edilen beşincilik olduğunu söylemişti. Buna karşın Williams kendi ölçütlerinin de altında kaldı. Otomobilin geç hazır olması, fazla kilolu yapısı, yeterli yere basma gücünü üretememesi ve yüksek burun açılı konseptin beklentileri karşılamaması başlıca sorunlar arasında yer aldı.
Otomobilin sürüş karakterindeki problemler de tabloyu ağırlaştırdı. Birden fazla sezondur devam eden ve otomobilin üç tekerlek üzerinde ilerliyormuş gibi davranmasına yol açan dengesizlik, takımın hâlâ çözmeye çalıştığı temel meselelerden biri.
Asıl sınav gelecek sezon başında
Williams’ın gerçek seviyesini değerlendirmek için Bakü’deki tek bir güncellemeden çok, gelecek sezonun başlangıcına bakmak gerekecek. Takımın önceliği otomobili zamanında hazırlamak, ağırlık sınırına uymak, doğru aerodinamik paketi kullanmak ve en azından orta grupta rekabetçi bir konuma yerleşmek.
Williams bunları başaramazsa, alarm zilleri işte o zaman yüksek sesle çalmaya başlayacak. Bakü güncellemesi damalı bayrağa giden yolu açabilir; ancak takımın yeniden ivme kazanması için tek bir pit stop hamlesinden çok daha kapsamlı bir toparlanma gerekiyor.
