Madring: Antrenmanların kazananları ve kaybedenleri
Madring, Formula 1 takvimindeki ilk ciddi sınavını beklenenden daha sakin geçirdi. Caddeler arasındaki yeni pistte Formula 3 ve Formula 2 seanslarında yaşanan hareketlilik, Formula 1 araçlarına aynı ölçüde yansımadı; ancak ilk gün, takımların güç dengeleri hakkında önemli ipuçları verdi.
Günün sonunda Mercedes iki antrenman seansında da güçlü görünürken, Haas yükseliş sinyalleri verdi. McLaren vites kutusu arızasıyla değerli sürüş süresini kaybetti, Red Bull ise araç dengesini henüz istediği noktaya taşıyamadı.
Madring: Günün kazananı
Yeni bir Formula 1 pistinde ilk gün her zaman yüksek risk taşır. Üstelik Madring için ilk yarış hafta sonundan itibaren kaos üretmesi beklenen, hata payı son derece düşük bir pist profili çiziliyordu.
Formula 3 ve Formula 2 seansları bu endişeleri kısmen doğrulasa da Formula 1 gridi genel olarak temiz bir gün geçirdi. Pist, hem sürücülerden hem de takımlardan ilk onayını aldı.
Elbette bu değerlendirme, yarışın pazar günü nasıl şekilleneceği konusunda tüm soru işaretlerini ortadan kaldırmıyor. Yeni pistte lastik aşınmasının beklenenden yüksek olması yarışın seyrini değiştirebilir. Buna rağmen ilk izlenim net: Madring, Formula 1 dünyasından olumlu not aldı.
Mercedes takım yöneticisi yardımcısı Bradley Lord, pistin kalıcılığına dikkat çekerek şunları söyledi:
“Formula 1’de birçok cadde pisti geldi ve gitti. Ancak buranın kalıcı olacak pistlerden biri olduğu şimdiden hissediliyor. Yarın sıralamalarda kusursuz turu bir araya getirmek gerçek bir mücadele olacak ve olması gereken de tam olarak bu.”
Racing Bulls yöneticisi Alan Permane de Madring’in sıradan bir cadde pisti olmadığını vurguladı:
“Son derece etkileyici bir tesis. Bir otoparka alelacele yerleştirilmiş yeni bir cadde pisti hissi vermiyor. Burayı oluşturmak için zaman ve emek harcandığı, ilginç bir pist ortaya çıkarıldığı açık. Gerçekten çok etkilendim.”
Sürücülerin tamamı aynı fikirde değildi. Max Verstappen, genel olarak cadde pistlerini sevmediğini belirtirken Pierre Gasly Madring’i “gerçekten çok sevdiğini” söyledi. Charles Leclerc ise beklenenden yüksek tutuş seviyesine ve sürücüden cesaret isteyen bölüm yapısına dikkat çekti.
Arvid Lindblad: Günün kaybedeni
Günü hatasız tamamlayamayan tek isimlerden biri Arvid Lindblad oldu. Uzun bir kaymanın ardından aracının sağ arka bölümüyle 13. virajdaki bariyerlere çarpan Lindblad, antrenmanda ciddi hasar bıraktı.
Lindblad, kazanın görüntüsünün etkileyici olduğunu ancak darbenin sanıldığı kadar sert olmadığını söyledi:
“Oldukça kötü görünüyordu ancak darbe aslında çok sert değildi. Charles bunu Monza’da çok daha gösterişli bir şekilde yapmıştı. Araçta bir miktar hasar var; onarılmayacak bir şey değil. Yine de özellikle mekanik ekibinden özür dilemek istiyorum, çünkü bu gece fazladan çalışmaları gerekecek.”
Arvid Lindblad: Aynı zamanda günün kazananı
İlginç olan, kazaya rağmen Lindblad ve takım yöneticisi Permane’nin son derece iyimser bir tablo çizmesiydi. Lindblad’ın liderin yalnızca 0,228 saniye gerisinde kalması, ekibin gözünde gerçek bir hız göstergesiydi.
Permane, hasarlı bir araçla dördüncü olmanın, sorunsuz bir araçla 18’inci olmaktan daha değerli olduğunu söyledi:
“Karışık duygular yaşamıyorum. Dört tekeri üzerinde bir araçla 18’inci olmaktansa hasarlı bir araçla dördüncü olmayı tercih ederim. Elbette ideal değil ve bunu her hafta sonu yapamayız. Ancak bunu kabul edebiliriz. Aracın hızlı olduğuna hiç şüphe yok. Bugün gerçekten dördüncülük hızına sahipti. Yarın öğleden sonra da aynı sonucu vereceğini söylemiyorum ama üst sıralarda olacağına inanıyorum.”
Lindblad da performanslarının tesadüf olmadığını savundu: “Hak ederek dördüncü olduk. İkinci antrenmanda yaptığımız her turda hızlıydık. En önemli nokta da bu.”
McLaren: Günün kaybedeni
Yeni bir Formula 1 pistindeki altın kural, antrenmanlarda mümkün olduğunca fazla tur atmaktır. McLaren ise bu kuralı uygulayamadı. Lando Norris’in vites kutusu arızası nedeniyle ikinci antrenmanda anlamlı bir sürüş yapamaması, takımın aracı ve sürücüyü doğru çalışma aralığına taşıma fırsatını daralttı.
Üstelik iki seansı da tamamlayan Oscar Piastri, McLaren’in hız açısından geride kaldığını belirtti. Takım daha önce zorlu cuma günlerinin ardından toparlanmayı başarmış olsa da Mercedes’in güçlü görüntüsü ve Ferrari’nin yeniden yükselişe geçmiş izlenimi, McLaren’i Madring’de zor bir hafta sonunun beklediğine işaret ediyor.
Haas: Günün kazananı
Haas’ın Monza’da iki araçta birden kullanmaya başladığı güncellemenin Madring’de daha iyi çalışması bekleniyordu. İlk pist verileri de bu beklentiyi destekledi.
Esteban Ocon, ikinci antrenmanı dokuzuncu sırada tamamladı ve günü “çok iyi” olarak nitelendirdi. Monza’da kendisini sınırlayan araç tutarsızlığının Madring’de görülmediğini belirten Ocon şöyle konuştu:
“Monza’da yaşadığımız tutarsızlık burada görünmüyor. Araçta yeniden birçok parçayı değiştirdik ve şu anda oldukça iyi çalışıyor gibi görünüyor. Bu gelişimin tam olarak nereden geldiğini anlamak için bu gece ayrıntılı bir inceleme yapmamız gerekiyor. Ancak bugün aracı kullanırken bir sorun hissetmedim. Yarın da bunu sürdürmemiz gerekiyor. Genel olarak oldukça iyi bir gündü.”
Ocon ayrıca pistte lastik yüzeyinde parçalanma eğiliminin Haas için avantaj yaratabileceğini söyledi. Haas’ın bu sorundan rakiplerine kıyasla daha az etkilenmesi, takımın hafta sonunun ilerleyen bölümünde güçlü kalmasını sağlayabilir.
Red Bull: Günün kaybedeni
Red Bull’un günündeki en eğlenceli an, Max Verstappen’e Arvid Lindblad’ın dördüncü sırada bulunması üzerinden daha fazlasını bekleyip beklemediği sorulduğunda yaşandı. Verstappen, “O aracı ben kullanmıyorum, ne kadar hızlı olduğunu bilmiyorum” yanıtını verdi.
Hollandalı sürücü, asıl ihtiyaçlarının araç dengesini geliştirmek olduğunu belirtirken takım arkadaşı Liam Lawson arka bölümdeki tutuş eksikliğinden yakındı. Verstappen ilk antrenmanda dördüncü olsa da ikinci seansta altıncı sıraya geriledi. Mercedes’in temposuna yaklaşmış görünmesi olumlu bir işaret olsa da Red Bull’un gerçek konumu henüz netleşmiş değil.
Ferrari, Red Bull ve McLaren arasındaki güç dengesi konusunda kesin bir tablo bulunmuyor. Ancak ilk günün ardından Ferrari’nin şimdilik avantajı elinde tuttuğu, Red Bull’un ise yeniden Formula 1’in dördüncü en güçlü takımı olma riskiyle karşı karşıya bulunduğu söylenebilir.
Mercedes: Günün kazananı
Madring gibi hata affetmeyen bir pist, sezonun referans takımı Mercedes’i de zor durumda bırakabilir. Ancak ilk günün sonunda tablo bunun tersini gösterdi. George Russell ve Kimi Antonelli, iki antrenman seansını da zirvede tamamlayarak Mercedes’in ön bölümdeki hakimiyetini ortaya koydu.
İlk seansın en hızlısı Russell, güne güçlü başladıklarını söyledi:
“Birinci antrenmana iyi başladık ve araç daha ilk andan itibaren güçlüydü. İkinci seans için bazı ayar değişiklikleri yaptık ancak bunların aracı geliştirip geliştirmediğinden emin değilim. Bu nedenle gece boyunca bu değişikliklerin bir bölümünü geri alabiliriz.”
Uzun sürüş verileri sınırlı olsa da mevcut göstergeler, Mercedes’in hafta sonunun kalan bölümüne yine küçük bir favori avantajıyla gireceğine işaret ediyor. Damalı bayrağa uzanan mücadelede ilk pole pozisyonu sinyali şimdilik Mercedes’ten geldi.
