McLaren için Bakü’de hız tuzağı: Stella’dan kritik itiraf
McLaren için Bakü’de hız tuzağı: Stella’dan kritik itiraf
McLaren, Çin ve Kanada’nın ardından bu sezon üçüncü kez Azerbaycan’da da puan alamadı. Bakü’nün uzun düzlükleri, takımın hız konusundaki zayıflığını damalı bayrağa kadar görünür kılarken, Andrea Stella yaşanan hayal kırıklığının perde arkasını anlattı.
Oscar Piastri, sorunlarla geçen 2026 sezonundaki en güçlü performanslarından birini sergiliyordu. Yarışın büyük bölümünü ikinci sırada götüren Avustralyalı pilot, podyum için oldukça iddialı bir konumdaydı. Ancak son turlarda yaptığı hata, yarışın bütün ivmesini tersine çevirdi.
Piastri, birinci virajdaki kaçış alanına taşarken güvenlik aracı nedeniyle birbirine yaklaşan grup içinde ilk 10’un dışına geriledi. Yeniden piste döndüğünde podyum mücadelesi çoktan sona ermişti.
Stella: Düzlüklerde rakiplere açık hedef olduk
Lando Norris açısından da hafta sonu oldukça karmaşık geçti. Güç ünitesinde yaşanan sorun, takım arkadaşına kıyasla düzlüklerde performans kaybetmesine neden oldu. Norris, yarışın ilerleyen bölümünde en azından birkaç puana ulaşacak gibi görünse de Franco Colapinto ile Pierre Gasly arasındaki temasın dolaylı mağduru oldu.
Bu olay yalnızca dünya şampiyonunun yarış dışı kalmasına yol açmadı; Bakü’de kullanılan yükseltilmiş parçaların bir bölümünün de kaybedilmesine neden oldu.
McLaren takım sorumlusu Andrea Stella, yarışın ardından yaşananları şöyle değerlendirdi:
“Son derece hayal kırıklığı yaratan bir cumartesi oldu. Bazı sorunlar ve hatalar yaşadık. Ancak aynı zamanda bu tür bir pistte aracımızın temel sınırlamalarının da bedelini ödedik. Virajlarda yeterince hızlı değildik.
“Bununla birlikte asıl mesele, özellikle düzlüklerde yeterli hıza sahip olamamamızdı. Bu durum pilotlarımızı sürekli saldırılara açık hâle getirdi. Yarışı nasıl ilerleteceklerini düşünmek yerine büyük ölçüde aynalarını kontrol etmek zorunda kaldılar.”
Stella, Piastri’nin koşullar düşünüldüğünde çok başarılı bir savunma yarışı çıkardığını ve 2026 aracının kendisine yaşattığı sorunların üstesinden gelmeye başladığını vurguladı.
“Oscar savunma yarışını çok iyi yönetti. Son derece hassastı. Performansı, 2024’te yarışı kazanırken Charles Leclerc’i uzun süre arkasında tuttuğu mücadeleyi hatırlattı. Ne yazık ki pit stopun ardından orta hamur lastiklere geçtiğinde, bu lastikler yumuşak hamurlara göre daha kötü performans gösterdi ve frenajda tekerlekleri kilitledi. Yarışı da orada sona erdi.”
“Oscar adına gerçekten büyük bir talihsizlik. Podyum mücadelesine katılmayı hak etmişti. Hafta sonu boyunca çok iyi sürüş sergiledi. 2026 aracına uyum sağlama konusunda hâlâ öğrenme sürecindeydi ve bunun karşılığını alması güzel olacaktı.”
Norris’in güç ünitesi sorunu yarışta da sürdü
Stella, Norris’in sıralama turlarında yaşadığı güç ünitesi probleminin yarışta da tamamen ortadan kalkmadığını belirtti. Sorun, sıralamalardaki kadar sürekli olmasa da yarış boyunca zaman zaman kendini gösterdi.
“Lando’nun yarışta geriye düşmesinin birkaç nedeni var. Aynı problemi yarış sırasında da ara sıra gördük, ancak sıralama turlarındaki kadar sistematik değildi. Yakıt enjeksiyonuyla ilgili önemli bir fırsat alanı belirledik. Bunu yüksek öncelikle incelememiz gerekiyor.”
Norris’in orta hamur lastiklerde de zorlandığını söyleyen Stella, Max Verstappen’in aynı lastiklerle daha hızlı olduğunu ifade etti. Buna karşın Piastri’nin Verstappen’i arkasında tutmayı başardığını belirtti.
“Lando’nun tarafında güç ünitesinin enerjiyi piste aktarmasıyla ilgili sorunlar yaşadık. Ayrıca sürüşünde bazı tutarsızlıklar vardı. Lewis Hamilton tarafından geçildiği sırada tekerleklerini kilitledi. Birkaç hata daha yaptı ve arkasındaki araçları saldırı mesafesine soktu. Rakipler bu menzile girdiğinde savunma yapmakta zorlanıyoruz. Bu da bizi yeniden azami hız konusuna getiriyor.”
Stella, Norris için bunun 2026’da yaşadığı en zor organizasyonlardan biri olduğunu kabul etti. Takım sorumlusu, gelişim alanlarının büyük bölümünün takım ve araç tarafında bulunduğunu belirterek pilotlara daha yarışılabilir, daha öngörülebilir ve daha istikrarlı bir otomobil sunmaları gerektiğini söyledi.
Bakü’deki sorun yalnızca motor gücü değil
Stella’ya göre düzlük hızındaki eksikliği yalnızca ham motor gücüyle açıklamak mümkün değil. Aerodinamik sürükleme, vites oranları ve güç ünitesinin kullanımı, toplam performansı belirleyen başlıca unsurlar arasında yer alıyor.
“Bu uzun düzlüklerde aracın neden olması gerektiği kadar rekabetçi olmadığını takım olarak incelemeliyiz. Bunun tek bir faktörden kaynaklanmadığı çok açık. Aracın aerodinamik sürüklemesini azaltmamız gerektiğini uzun süredir açıkça söylüyoruz.”
“Vites oranlarımızı da değerlendirmeliyiz. Bu tür azami hız gerektiren pistlerde mücadele edebilmek için doğru oranları kullanıp kullanmadığımıza bakmamız gerekiyor.”
Mercedes ile yapılan veri karşılaştırmasında McLaren’in güç ünitesinin tam anlamıyla en iyi duruma getirilemediğini belirten Stella, sıralama turlarında mevcut kapasitenin büyük ölçüde kullanıldığını ancak yarış için bazı unsurların yeterince iyileştirilemediğini söyledi.
Bakü güncellemesi umut verdi
Hafta sonu puansız tamamlanmış olsa da Bakü’ye getirilen ve yavaş virajlardaki performansı artırmayı hedefleyen güncelleme paketi olumlu sinyaller verdi.
Stella, “Güncellemelerden memnunuz. Veriler, bu parçalarda herhangi bir sorun olmadığını doğruluyor. Umarım gelecek yarışlarda daha fazla fayda sağlayabiliriz. Bu, tüm takımın büyük emeğinin sonucu” ifadelerini kullandı.
Colapinto ile Gasly arasındaki kazada bazı parçaların kaybedilmiş olabileceğini kabul eden Stella, yeni parçaların zamanında ulaşacağı konusunda iyimser konuştu.
“Ne yazık ki kazada birkaç parçanın kaybedilmiş olduğunu düşünüyorum. Bu tür olaylara karışmanın bir başka olumsuz sonucu da bu. Neyse ki gelecek yarışlar için yeni parçalar geliyor ve sorun yaşamamamız gerekiyor.”
McLaren’in geliştirme odağı ise şimdiden gelecek yılın aracına çevrilmiş durumda. Stella, MCL40 için yalnızca daha önce onaylanan güncellemelerin piste ulaşmaya devam edeceğini açıkladı.
“Piste ulaşacak birkaç parça daha var. Bu nedenle MCL40 için yeni parçalar görmeye devam edeceğiz. Ancak şu anda bütün çalışmalar gelecek yılın aracına yoğunlaşmış durumda. Piste gelecek parçalar, birkaç hafta önce üretim sürecine alınmış çalışmaların sonucu.”
