Azerbaycan Grand Prix: Pilotların Bakü karnesi

Azerbaycan Grand Prix, pilotlar için yalnızca hızın değil, frenleme cesaretinin ve hata payının da sınandığı bir mücadeleye sahne oldu. Şampiyona lideri dahil birçok isim Bakü sokaklarında beklenen seviyeye ulaşamazken, bazı pilotlar yarış sonucuna yansımayan etkileyici performanslar sergiledi.

Aşağıdaki değerlendirmeler, Bakü hafta sonundaki sıralama turlarını, yarış temposunu, stratejik kararları ve kritik hataları mercek altına alıyor.

BUNU DA OKUYABİLİRSİNİZFranco Colapinto için karar FIA değil Alpine vermeli 27/09/2026 12:58

1. sıra

---

İlk sıradaki pilotun yarıştan görüntüsü.

Başlangıç: 1. sıra | Bitiş: 1. sıra

Hafta sonuna güçlü başlayan pilot, son dönemdeki ilerlemesini otomobili daha sezgisel kullanabilmesine bağladı. Muhteşem bir ilk sıra turu attı ve Kimi Antonelli’nin hatasının kendisine temiz bir tur alanı açtığı seansta, Barselona yarışından bu yana ilk kez antrenman ve sıralama boyunca Mercedes’in daha hızlı pilotu görüntüsü verdi.

Yarışın ilk bölümünü kontrol altında tuttu. Son bölümde Verstappen’in baskısına direnerek, kendi ifadesiyle “yüksek yoğunluklu” bir mücadeleyi zaferle tamamladı.

Karar: Sezon boyunca ulaştığı en yüksek seviyeyi gösterdi.

2. sıra

İkinci sıradaki pilotun Bakü yarışındaki performansı.

Başlangıç: 8. sıra | Bitiş: 2. sıra

Isack Hadjar’a karşı sıralama yenilgisi, güç ünitesindeki eksik ve sarı bayrak zamanlamasıyla bağlantılıydı. Yarış öncesindeki parça değişikliklerine rağmen zafere yalnızca birkaç onda birlik mesafede kaldı; güvenlik aracının getirdiği avantaj, sıralamadaki talihsizliğini kısmen telafi etti.

İlk bölümde Hadjar’ın önünde kalabilmek için takım emirlerine ihtiyaç duydu. Bunun temel nedeni, orta hamur lastiklerle yaşadığı sorunlardı. Pit duraklarının ardından Russell’ı amansız biçimde takip ederken hızını net biçimde ortaya koydu.

Karar: Hızını nihayet sonuna kadar gösterebildi.

3. sıra

Üçüncü sıradaki pilotun yarış dışı kaldığı anın ardından yapılan değerlendirme.

Başlangıç: 7. sıra | Bitiş: Yarış dışı

Bakü’de uzun süredir sahip olduğu en iyi denge ve güven hissiyle orta grubun açık ara lideriydi. Sıralamada orta grubu rahatça geride bıraktı. İlk yeniden startta, arkasında Antonelli ve Lando Norris gibi daha hızlı otomobiller bulunmasına rağmen yedinci sıradaydı.

Ancak Franco Colapinto’nun hatası, güçlü hafta sonunu yarış dışı kalmayla sonuçlandırdı. Hem sıralama hem de yarış temposunda Colapinto’ya karşı belirgin üstünlüğü vardı.

Karar: Başkasının hatasıyla mahvolan olağanüstü bir hafta sonu.

4. sıra

Uzun bir aranın ardından podyuma ulaşan pilot.

Başlangıç: 4. sıra | Bitiş: 3. sıra

Son yarışından yaklaşık iki ay sonra piste dönen pilot, yılın en güçlü ve en dengeli hafta sonunu geçirdi. Hafta sonuna temkinli biçimde yayıldı ve otomobille kesintisiz bir çalışma süresi geçirseydi ikinci sırada kalabileceğini düşündü.

Yarışın ilk bölümünde, takım arkadaşının orta hamur lastiklerle zorlanmasına karşın yumuşak lastiklerle Verstappen’den daha hızlıydı. Sonunda liderin 10 saniye gerisinde üçüncü oldu.

Karar: Geri dönüş yarışında kendisinden istenebilecek her şeyi yaptı.

5. sıra

Ön sıradan başlayıp dördüncülükle yetinen pilot.

Başlangıç: 2. sıra | Bitiş: 4. sıra

Ön sırayı elde etmek, başkalarının beklentilerin altında kalmasından yararlansa da otomobilin sınırına yakın bir performans gerektiriyordu. Yarışta dördüncülüğe gerilemesi, otomobilin gerçek temposunu yansıttı; Red Bull otomobillerini arkasında tutması mümkün değildi.

Lewis Hamilton karşısında da üstünlük kurdu.

Karar: Ferrari için zorlu bir hafta sonunda daha iyisini yapması kolay değildi.

6. sıra

Orta grubun içinde puan mücadelesi veren pilot.

Başlangıç: 13. sıra | Bitiş: 8. sıra

Haas ile iyi bir tempo yakaladı ve iki otomobil benzer seviyede görünürken temel hız bakımından Ollie Bearman’ın az da olsa önündeydi. İkinci bölümdeki kötü şansından yakınmakta haklı olsa da ilk turundaki hata da kendisine zaman kaybettirdi.

Kaos ve yeniden startlardan faydalanarak yedinciliğe kadar yükseldi. Ancak sarı bayrak bölgesinden çıkarken fazla temkinli davranınca Arvid Lindblad çizgide onu geçti ve sekizincilikte kaldı.

Karar: Hız açısından güçlüydü, fakat Lindblad’ı geçmeliydi.

7. sıra

Geriden gelip yarış temposunu kanıtlayan pilot.

Başlangıç: 20. sıra | Bitiş: 14. sıra

Bakü’deki en iyi hafta sonlarından birini geçirdiğini söyledi. Son sıralama turunu yarıda bırakmak, özel bir sonuç ihtimalini ortadan kaldırdı. Üstelik uyarılara rağmen Oscar Piastri’yi gereksiz biçimde engellemesi, grid cezasını beraberinde getirdi.

Yarışta hızlıydı. Özellikle ilk bölümde daha hızlı otomobillerle mücadele içinde kaldı ve Valtteri Bottas’a karşı büyük bir tempo avantajı gösterdi.

Karar: Gereksiz engelleme olmasaydı haftanın en iyi performanslarından biri olabilirdi.

8. sıra

İstikrarlı fakat parıltıdan uzak bir hafta sonu.

Başlangıç: 6. sıra | Bitiş: 6. sıra

Lastikleri çalışma aralığına getirmekte zorlanması ve üçüncü bölümde hava koridorundan yararlanamaması sıralama performansını olumsuz etkiledi. Leclerc ile arasındaki yarım saniyelik fark, gerçek tabloyu tam olarak yansıtmıyordu.

Yarışta tempo sorunu yaşadı ve son bölümde hasarlı Antonelli’nin gerisine düştü. Yine de Leclerc kadar hızlı olmadığı görüldü.

Karar: Sağlam ancak gösterişsiz bir hafta sonu.

9. sıra

Takım arkadaşından daha iyi görünen yarış performansı.

Başlangıç: 11. sıra | Bitiş: 12. sıra

Racing Bulls’un Bakü’de zorlanmasına rağmen sıralama performansı göründüğünden iyiydi. Hava koridoru bulabilse üçüncü bölüme kalabilirdi.

Yarışa iyi başladı ve ilk bölümde onunculuğu korudu. Güvenlik aracı yeniden startında Lindblad’ın temasıyla hasar aldı. Buna rağmen mücadeleyi sürdürdü ve Gabriel Bortoleto’yu arkasında tutarak on ikinci oldu.

Karar: Sonuç aksini söylese de Racing Bulls’un daha iyi pilotuydu.

10. sıra

İlk ona giren, ancak son onda eksik kalan performans.

Başlangıç: 10. sıra | Bitiş: 9. sıra

Üçüncü bölüme yaklaşmıştı ancak son turunu sarı bayrak nedeniyle yarıda bıraktı ve Colapinto tarafından on birinciliğe itildi. Startta birkaç sıra kaybettikten sonra Alex Albon ve Lawson’ı geçerek ilk ona döndü.

İlk yeniden starta on birinci sırada girdi; kaosun ardından dokuzunculuğa yükseldi. Antonelli ile temas sonrası hasar almasına rağmen Piastri’nin pist dışına taşmasıyla kazandığı konumu korudu.

Karar: İyi bir hafta sonuydu; ancak Ocon’un ulaştığı son onda birlik hıza sahip değildi.

11. sıra

Audi’nin sınırlı temposu içinde puan mücadelesi veren pilot.

Başlangıç: 18. sıra | Bitiş: 11. sıra

Audi zorlanırken Hulkenberg’in tempo bakımından Bortoleto’dan biraz daha fazla problem yaşadığı görüldü. Sarı bayrak ve iyi bir hava koridorunun bulunmaması da kendisine zaman kaybettirdi.

İlk bölümün büyük kısmını on altıncı sırada geçirdi, ardından Bortoleto’ya yol verdi. İki tur daha uzun kaldığı için güvenlik aracı döneminde pozisyonunu geri aldı. Piastri’nin hatasıyla onunculuğa yükselse de son bölümde Carlos Sainz’in Williams’ının düzlük hızına karşı koyamadı.

Karar: Ana sınır Audi’nin temposuydu; ancak günün sonunda Bortoleto daha hızlıydı.

12. sıra

Takım arkadaşına karşı daha hızlı, fakat fırsatları değerlendiremeyen pilot.

Başlangıç: 17. sıra | Bitiş: 15. sıra

Son sıralama turunda yeterli tutunmayı bulamadı ve ikinci bölüme geçemedi. Startta Hulkenberg’in arkasında kaldı, ancak aynı stratejide tempo üstünlüğü kurunca takım arkadaşından kendisine yol vermesi istendi.

Güvenlik aracı pit duraklarında Hulkenberg iki tur sonra durarak yeniden önüne geçti. İlk ve ikinci yeniden startlarda sırasıyla on altıncı ve on üçüncü sıradaydı. Sarı bayrak ihlali cezası ise sonucunu on beşinciliğe düşürdü.

Karar: Genel olarak daha hızlı Audi pilotuydu, fakat bu hızı sonuca çeviremedi.

13. sıra

Tek bir hata nedeniyle podyum ihtimalini kaybeden pilot.

Başlangıç: 3. sıra | Bitiş: 13. sıra

Sıralamada Norris’i açık biçimde geride bıraktı. Leclerc’in yalnızca 0,001 saniye arkasında kalması, gridde bir sıra daha yukarı çıkabilecek hızda olduğunu gösteriyordu.

İlk bölümde daha hızlı Red Bull otomobillerini arkasında tuttu. İlk yeniden startta Verstappen’e geçilerek ikinciliği kaybetti. Ardından kilitlenme yaşayarak kaçış alanına çıkması yarışını mahvetti. McLaren’in frenleme altında zorlandığı Norris’in benzer hatasıyla da görülse de, olası podyum on üçüncülükle sonuçlandı.

Karar: İyi hafta sonu tek bir hatayla gölgelendi.

14. sıra

Hızını puana dönüştürmeyi başaran pilot.

Başlangıç: 14. sıra | Bitiş: 10. sıra

Williams güncellemesine iyi uyum sağladı ve üçüncü bölüme kalmayı “fazla başarı” olarak değerlendirdi. Ancak sarı bayrak ihlali gridde beş sıra kaybetmesine yol açtı.

Orta hamur lastiklerle ilk bölümde zorlandı ve on sekizinci sıraya kadar geriledi. Güvenlik aracının zamanlaması aleyhine olsa da ilk yeniden starttaki karmaşadan altı sıra kazandı. Hulkenberg’i geçip Piastri’nin hatasından da yararlanarak puanı kurtardı.

Karar: Hızlıydı; ancak ceza ve zorlu ilk bölüm nedeniyle puan için şansa ihtiyaç duydu.

15. sıra

Dağınık geçen ve yarış dışı kalmayla sonuçlanan hafta sonu.

Başlangıç: 5. sıra | Bitiş: Yarış dışı

Sıralamada beklenen seviyenin altında kaldı. Bunun bir bölümü yakıt püskürtme sistemiyle ilgili sorundan kaynaklandı; bu problem düzlüklerde Piastri’den daha yavaş kalmasına neden oldu.

Yarışın ilk virajındaki hata onu yedincilikten dokuzunculuğa düşürdü. Böylece büyük dört takımın otomobilleri arasında son sırada bitirmesi bekleniyordu. Ancak kendisinin hiçbir şekilde sorumlu olmadığı çarpışma, yarışını sona erdirdi.

Karar: Alışılmadık derecede dağınık bir hafta sonu.

16. sıra

En kötü hafta sonunda hasarı sınırlayan pilot.

Başlangıç: 16. sıra | Bitiş: 5. sıra

Sıralama hatasından önce bile yüzde 100 hazır olmadığını kabul etti. İlk virajın iç duvarına çarpması, hafta sonundaki sorunların erken işaretiydi.

Yarışta temkinli bir sürüşle güvenlik aracının da yardımıyla beşinciliğe yükseldi. Son bölümde Bearman ile kendisinden kaynaklanmayan bir temasın ardından hasarlı otomobille mücadele etti.

Bu hafta sonunu sezonun en kötüsü olarak nitelendirdi. Temposu alışılmadık biçimde düşük olsa da düşük riskli yarış yaklaşımıyla şampiyona açısından hasarı sınırladı.

Karar: En kötü hafta sonunda zararı iyi yönetti.

17. sıra

Sonuç iyi görünse de performansı parlak olmayan pilot.

Başlangıç: 15. sıra | Bitiş: 7. sıra

İkinci antrenmanda duvara çarpması güvenini zedeledi ve Lawson ile aynı aerodinamik paketi kullanamamasına yol açtı. Sıralamada fren sorunları yaşadı ve üçüncü bölüm için ciddi bir tehdit oluşturamadı.

Lawson ile yaşadığı temasın sorumlusu kendisiydi; buna rağmen Ocon’u suçlamaya çalıştı. İki Haas otomobilini pist üzerinde geçti ve son turda çizgiye giderken Ocon’u da geride bıraktı.

Karar: Sonuç, etkileyici olmayan bir hafta sonunu olduğundan iyi gösteriyor.

18. sıra

Sorunlar nedeniyle gerçek seviyesini gösteremeyen pilot.

Başlangıç: 21. sıra | Bitiş: Yarış dışı

Perşembe günü ciddi biçimde zorlandı; cuma günü tablo biraz iyileşse de sorunlar sürdü. Son sıralama turunda hata yaparak 15. virajdaki kaçış alanına çıktı. Otomobil frenleme altında istikrarsızdı.

İlk bölümde Bottas’ın Cadillac’ıyla mücadele etti ve düzlük hızındaki büyük eksikliğe rağmen ayakta kaldı. Honda’nın tespit edemediği güç ünitesi sorunu nedeniyle yarıştan çekildi.

Karar: Problemler yüzünden yeteneğini gösterecek neredeyse hiç fırsat bulamadı.

19. sıra

Rekabetçi olmayan otomobil ve kısa süren yarış.

Başlangıç: 22. sıra | Bitiş: Yarış dışı

Güç ünitesi cezaları ve son derece rekabetsiz otomobil nedeniyle sıralama zaten zorlu görünüyordu. Cuma günü üçüncü antrenmanda birinci viraj duvarına temas etti, ardından sıralamada birkaç kez pist dışına taştı.

Yarışı, otomobildeki dengesizlikten şikâyet etmesinin ardından kısa sürdü. Sekizinci turda su basıncı sorunu nedeniyle çekilmesi istendi. Kısa yarışında Alonso’nun gerisinde kalsa da temposunu adil biçimde ölçmek mümkün değildi.

Karar: İmkânsız koşullar altında zorlandı.

20. sıra

Otomobil sorunlarının gölgesinde kalan son derece zor hafta sonu.

Başlangıç: 19. sıra | Bitiş: 16. sıra

Perşembe günü sorunlarla başlayan hafta sonu, taban ve amortisör değişiklikleriyle bir miktar toparlandı. Ancak sıralamada sarı bayrak ihlali nedeniyle silinen tur zamanı gridde daha geriden başlamasına yol açtı.

Yine de Perez’in temposuna yaklaşamadı. Yarış hızı o kadar düşüktü ki daha ilk bölümden itibaren takım arkadaşından koptu. Geçirdiği kazanın, arka frenlerin devre dışı kalmasına yol açan ve ERS ile bağlantılı olduğu öne sürülen garip frenleme davranışından kaynaklandığını belirtti.

Karar: Korkunç bir hafta sonuydu; ancak sorunların ne kadar etkili olduğu net değil.

21. sıra

Yarışını kazaya kadar istikrarlı biçimde sürdüren pilot.

Başlangıç: 12. sıra | Bitiş: Yarış dışı

İkinci bölümde elenmesi, hava koridoru eksikliği ve altıncı virajdaki kötü vites küçültme nedeniyle gerçekleşti. Yarışta kısa süreliğine on birinci sırada kaldı, ardından Bearman’a geçildi ve toparlanan Antonelli de önüne geçti.

Böylece puan alan Ocon, Lindblad ve Sainz’in önünde bulunuyordu. Ancak beşinci virajdaki kaza yarışını sona erdirdi. Takım bir sorun olmadığını belirtirken Albon olayı “garip” olarak tanımladı.

Karar: Kazaya kadar sağlam bir yarış çıkarıyordu.

22. sıra

Takım arkadaşının temposunun gerisinde kalan ve yeniden startta yarış dışı kalan pilot.

Başlangıç: 9. sıra | Bitiş: Yarış dışı

Özellikle frenleme konusunda Gasly kadar güvenli hissetmediğini ve tek tur temposunda takım arkadaşının gerisinde kaldığını kabul etti. Geç bir ikinci bölüm turuyla Bearman’ı eleyerek üçüncü bölüme kaldı, ancak kilitlenme sonrası oluşan “çılgın” titreşimler ve hava koridoru sorunları tabloyu bozdu.

Gasly ile arasındaki 0,916 saniyelik fark bu nedenle yanıltıcıydı; yine de kusursuz bir seansta bile takım arkadaşının seviyesine ulaşması zordu. Yarışın ilk 30 turunda sağlamdı, ancak toparlanan Antonelli geçtikten sonra Gasly’nin temposu karşısında giderek geriledi.

Yeniden startta hâlâ iyi bir sonuç için konumunu koruyordu. Fakat hata yaparak kendisini, Gasly’yi ve Norris’i yarış dışı bıraktı.

Karar: Felaketle sonuçlanan yeniden start hatasından önce bile Gasly’ye karşı tempo açığı yaşıyordu.

Bakü sokaklarında damalı bayrak, bazı pilotlar için zaferi; bazıları içinse kaçırılmış fırsatların ve tek bir hatanın bedelini simgeledi.