Azerbaycan GP: Bakü’de ilk günden öne çıkanlar
Azerbaycan GP hafta sonunun ilk gününde Formula 1 padokunda tempo daha ilk virajdan yükseldi. 2027 pilot pazarını şekillendiren iki önemli gelişmenin yanı sıra teknik güncellemeler, motor değişikliği cezaları ve Monako’da düzenlenecek sprint yarışı hakkındaki tartışmalar Bakü gündeminin başına yerleşti.
McLaren’in kapsamlı aerodinamik hamlesi, Mercedes’in George Russell için motor değişikliğini ertelemesi ve Williams’ın nihayet minimum ağırlık sınırının altına inmesi, hafta sonunun ilk antrenman seansı öncesinde dikkat çeken başlıklardı.
McLaren’den Bakü’de yeni yan bölme hamlesi
McLaren’in Azerbaycan Grand Prix’sinde değerlendireceği yenilenmiş yan bölme tasarımı.
McLaren, Bakü’deki yükseltme programını sürdürüyor. Takım, ilk antrenman seansında değerlendirmek üzere yan bölmelerinde oldukça belirgin değişiklikler hazırladı.
Bu hamle, yaz arasının hemen öncesi ve sonrasında Macaristan ile Hollanda yarışlarında kullanılan büyük aerodinamik paketin devamı niteliğinde. Monza’da ilk kez piste çıkan yenilenmiş H-kanadı da bu hafta sonu yeniden kullanılacak. Söz konusu parça, iki hafta önceki Madring yarışı öncesinde araçtan çıkarılmıştı.
Yeni yan bölmelerde, arka bölüme doğru ilerleyen ve aşağı yönlü bir rampa oluşturan yapı baştan aşağı değiştirildi. Tasarım, Ferrari ve Mercedes’in çözümlerine daha fazla yaklaşıyor. Hava girişleri de daha dik bir forma kavuşurken bu bölümde Audi’nin tasarımını andıran bir yapı tercih edildi.
Russell için şimdilik motor cezası yok
Bakü pistindeki uzun düzlükler, motor değişikliği cezası almayı cazip hâle getiriyor. Ferrari ve Charles Leclerc açısından bu seçenek hâlâ masada olsa da Mercedes, George Russell’ın son güç ünitesini kullanma kararını bir süre daha erteleyecek.
Mercedes’in planı, Russell’ın son motor değişikliğini yakında uygulanacak ek geliştirme ve yükseltme fırsatıyla aynı zamana denk getirmek. Bu hamlenin ekim ayının sonlarında düzenlenecek Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sinde yapılması mantıklı bir seçenek olarak görülüyor.
Russell açısından şimdi grid cezası almak, birkaç yarış sonra daha iyi parçalar geldiğinde bir kez daha aynı yaptırımla karşılaşmak anlamına gelebilir. İngiliz pilot, Macaristan’daki sıralama turlarında yaşanan arıza nedeniyle fazladan bir motor kullanmak zorunda kaldığını belirterek beklemenin nedenini açıkladı.
“Her şey biraz karmaşık. Kısaca söylemek gerekirse, şimdi bir motor kullansaydım daha sonra bir tane daha kullanmam gerekecekti” diyen Russell, Mercedes’in yeni hamlesinin turbo bölümüyle bağlantılı olabileceğine dair güçlü bir işaret verdi.
Hamilton’ın motoru bir yarış daha kazandı
Sezonun bu bölümünde takımlar, pilotlarının güç ünitelerini grid cezası almadan sezon sonuna kadar kullanıp kullanamayacağını hesaplıyor. Bazı pilotlar için motor değişikliği kaçınılmaz hâle gelirken asıl mesele, cezayı en uygun zamanda almak.
Lewis Hamilton da son haftalarda benzer bir riskle karşı karşıyaydı. Ancak İspanya Grand Prix’sinde erken yarış dışı kalması, kullandığı güç ünitesinin toplam mesafesini azalttı. Böylece Ferrari pilotu, mevcut motor havuzuyla sezonun kalan bölümünü tamamlayabilecek duruma geldi.
Hamilton, Bakü’de “Bir yarış kazandım, bu nedenle sorun olmaması gerektiğini düşünüyorum” ifadelerini kullandı.
Yine de Ferrari, yeni motorun sağlayacağı performans artışının grid cezasından daha değerli olduğuna karar verirse taktik bir değişiklik yapabilir. Hamilton, yeni bir motorla çok sayıda yarış tamamlamış motor arasındaki performans farkının değerlendirileceğini söyledi.
Takım arkadaşı Leclerc’in ise sezonun bir bölümünde yeni bir motor kullanması gerekecek. Monza’da kullanılan ve en güncel ek geliştirme ve yükseltme ikinci sürümüne sahip güç ünitesi yeniden motor havuzuna alındı. Bu gelişme, Leclerc’in ceza zamanlaması konusunda elini rahatlattı.
Ocon ile Haas arasında ayrılık sinyali
Esteban Ocon’un sezon sonunda Haas tarafından serbest bırakılması ve yeni sözleşme teklif edilmemesi bekleniyor. Böyle bir karar, yaklaşık 200 starta yaklaşan Fransız pilotun Formula 1’deki geleceğini ciddi biçimde belirsizleştirecek.
Ocon’un mevcut koltuğu resmen doldurulmuş değil. Ancak Ferrari’nin Formula 2’de şampiyonluk mücadelesi veren genç pilotu Rafael Camara’nın öne çıkan aday olduğu belirtiliyor. Ocon’un takımın ilk tercihleri arasında dahi bulunmadığı anlaşılıyor.
Ocon da çarşamba günü yaptığı açıklamalarda Haas ile ortak geleceğinin kalmadığını bilen bir pilot görüntüsü verdi. Fransız sürücü kendisini “serbest oyuncu” olarak tanımlarken takımda kalıp kalmayacağı yönündeki soruları doğrudan yanıtlamaktan kaçındı.
Haas’ın iki aracına hafta sonundan hafta sonuna eşit ve istikrarlı yük üretememesi de Ocon’un rahatsızlığını artırmış durumda. Pilot, “Bu yıl performansım sorun değildi. Rekabetçi araca sahip olduğum her seferde görevimi yaptım” dedi.
Red Bull’un çaylağı Hadjar kararını sorgulamıyor
Arvid Lindblad, Red Bull’un ikinci takımındaki başarılı çaylak sezonuna rağmen ana takıma geçiş için en erken 2028’i bekleyecek. Son yıllarda bu seviyede bir sezon geçiren genç pilotların hızlı biçimde ana takıma yükselmesi alışılmış bir tablo olsa da Lindblad, Isack Hadjar’ın sözleşme uzatmasını eleştirmiyor.
Lindblad, Hadjar’ın yeni sözleşmesinin normalden biraz erken açıklandığını düşünse de kararı haklı bulduğunu söyledi. “Isack bütün övgüyü hak ediyor. Son sekiz yılda Red Bull’un ikinci pilotu olarak iyi performans gösteren ilk isimlerden biri olabilir. Bu nedenle daha erken açıklanarak kendisini güvende hissetmesi adil” ifadelerini kullandı.
Kendi gelişimine odaklandığını vurgulayan Lindblad, bulunduğu yerden ve izlediği yoldan memnun olduğunu belirtti. Racing Bulls’taki takım arkadaşı Liam Lawson da Hadjar’ın koltuğunu devralma ihtimalinin kendisi için hiçbir zaman ciddi bir gündem olmadığını, yeni sözleşmenin şaşırtıcı gelmediğini söyledi.
Williams artık minimum ağırlığın altında
Williams, sezonun büyük bölümünde ağırlık dezavantajıyla yarıştı. Ancak Alex Albon, iki yeni şasinin kullanılmaya başlanmasıyla aracın 768 kilogramlık minimum ağırlık sınırına ulaştığını ve gerçekte bu sınırın altına indiğini açıkladı.
Bu durum, takımın araca denge ayarı için balast ekleyebilmesini sağlıyor. Albon, sezon boyunca önemli bir ağırlık cezası taşıdıklarını, Bakü’de ise aracın üzerinde balast bulunduğunu söyledi. Pilota göre ağırlıktaki düşüş, aerodinamik performanstan bağımsız olarak tur zamanına doğrudan katkı sağlayacak.
Sezon başında Williams FW48’in minimum sınırın yaklaşık 28 kilogram üzerinde olduğu düşünülüyordu. Takım yarışlar ilerledikçe bu farkı azalttı ancak asıl ağırlık kazanımı yeni şasilerle elde edildi.
Aerodinamik güncellemelerle birleşen bu gelişmenin Williams’a önemli bir performans artışı sağlaması bekleniyor. Takım sezonun genelinde ortalama olarak dokuzuncu hızlı araç konumundaydı ancak son dönemde gelişen Aston Martin-Honda’nın gerisine düşerek onuncu sıraya geriledi.
Albon, bu paketin başka bir yılda devasa bir yükseltme sayılacağını ancak bu sezon bütün takımların gelişim hızının yüksek olması nedeniyle göreceli kazanımın daha sınırlı görünebileceğini belirtti. Yine de güncellemelerin Williams’ı mücadele grubuna geri taşıyacağına inanıyor.
Takım arkadaşı Carlos Sainz ise daha temkinliydi. Sainz, bütün yükseltmelere rağmen ilk sıralama bölümünü geçmekte ve ikinci bölümün üst kesiminde yer almakta zorlanabileceklerini söyledi. Aston Martin de Bakü için ağırlık azaltma programının tamamlandığını açıklamış durumda.
Hamilton, Monako sprinti konusunda ayrıştı
Pilotların büyük bölümü, Monako Grand Prix’sinin sprint formatına alınmasına ilişkin karar hakkında olumlu mesajlar verdi. Ancak Lewis Hamilton, bu görüş birliğinden ayrılarak uygulamayı açık biçimde eleştirdi.
Hamilton, “Bana hiç mantıklı gelmiyor” dedi. Monako’da bir sıralama seansının daha yapılmasının olumlu taraf olabileceğini kabul eden pilot, buna karşın bu özel pistte her yerde uygulanan yarış formatının kullanılmaması gerektiğini savundu.
“Monako’nun farklı bir şeye ihtiyacı var. Sprint yarışları spora yeni bir şey kattı ancak böyle bir pist için yeni bir format bulmalıyız. Pist sürüş açısından inanılmaz, fakat yarışın kendisi olabildiğince sıkıcı. Bunun cevabı sprint yarışı değil” ifadelerini kullandı.
Pierre Gasly de Monako’da geçiş yapmanın zor olduğunu ve sprint yarışının pazar günkü yarıştan çok farklı olmasını beklemediğini söyledi. Buna karşın sezonun en sevdiği sıralama turlarının Monako’da düzenlendiğini ve iki kez mücadele etme fırsatının önemli olduğunu belirtti.
Carlos Sainz, ikinci sıralama seansını olumlu bulurken iki yarış fikrinin ideal olmadığını dile getirdi. Lindblad ise sprint yarışının tamamen kaldırılmasını, sprint sıralamasına puan verilmesini ve hafta sonunun iki ayrı sıralama seansıyla yeniden tasarlanmasını önerdi.
Cadillac fren sorununu geride bırakmayı umuyor
Cadillac’ın Formula 1’deki ilk sezonunda fren sorunları en belirgin başlıklardan biri oldu. Macaristan’da uygulanan çözümün ardından da fren kaynaklı yarış dışı kalmalar ve aşırı yönetim ihtiyacı devam etti.
Valtteri Bottas, takımın o dönemde daha ileri bir adıma ihtiyaç duyduğunu bildiğini ve yeni çözümün zaten hazırlık aşamasında olduğunu söyledi. Söz konusu fren soğutma yükseltmesi Bakü’de kullanılacak.
Yeni paketle frenlere ulaşan hava akışının ciddi biçimde artırılması hedefleniyor. Bottas, bunun özellikle sıcak ve nemli Singapur ile Malezya yarışlarında kritik olacağını belirtti.
“Bu hafta sonu fren soğutma sisteminde oldukça büyük bir yükseltmemiz var. Frenlerden çok daha fazla hava geçecek. Bu, araçta sezon boyunca yaşadığımız duruşların ana nedeniydi. Umarım artık frenlerle ilgili bu sorun geride kalır” dedi.
Hamilton daha uzun yarışlardan yana
2027 yılında, Monako hariç, yarışların yakıt akışındaki artışa uyum sağlamak amacıyla iki ila üç tur kısaltılması planlanıyor. Lewis Hamilton ise yarışların kısalması yerine uzaması gerektiğini düşünüyor.
Hamilton, yarışların artık fiziksel açıdan geçmişe kıyasla daha kolay olduğunu savunarak daha uzun yarışları tercih edeceğini söyledi. Bazı yarışlarda daha fazla tur atmayı dilediğini belirten pilot, Formula 1’in zihinsel ve fiziksel açıdan en zorlayıcı spor olması gerektiğini vurguladı.
Singapur ve Malezya gibi sıcak yarışların hâlâ son derece zorlu olduğunu kabul eden Hamilton, pilotların performans sınırında mücadele etmesinin sporu özel kılan unsurlardan biri olduğunu söyledi. Bu nedenle yarışların kısaltılmasını mantıklı bulmadığını ifade etti.
Lance Stroll, araçların virajlarda geçen yıla göre saatte 30-40 kilometre daha yavaş olduğunu ve bunun fiziksel yükü azalttığını belirtti. Max Verstappen ise araçların hâlâ zaman zaman kontrol edilmesi zor makineler olduğunu, pilotların yarış sırasında terlediğini ve bazı bölümlerde aracı pistte tutmanın daha güç hâle gelebildiğini söyledi.
Verstappen ayrıca geçen yıl düzlüklerde aracın zemine sert biçimde vurduğunu, bu sezon ise düz sürüş ayarında daha fazla süzülme hissi bulunduğunu anlattı.
Verstappen için Nürburgring ve Spa ihtimali
2027 takvimi açıklandığında, Nürburgring 24 Saat ve Spa 24 Saat yarışlarının Formula 1 takvimiyle çakışmaması dikkat çekmişti. Nürburgring yarışı 29-30 Mayıs tarihlerinde Kanada ile Monako yarışları arasına, Spa yarışı ise 26-27 Haziran tarihlerinde Portekiz ile Büyük Britanya yarışları arasına yerleşiyor.
Max Verstappen’in bu iki yarışı takvimine aldığı yönündeki beklenti, Hollandalı pilot tarafından doğrulandı. Verstappen, 2026’daki Nordschleife yarışının ardından yeniden dönmek istediğini daha önce söylediğini hatırlattı.
“Hazırlanmama izin verirse ve takvimimde her şey yolunda giderse bunu yapacağım. Çakışma olmadığını biliyorum ancak programımın buna izin vermesi gerekiyor. Spa da heyecan verici bir seçenek” diyen Verstappen, Le Mans 24 Saat için aynı isteği taşımadığını belirtti.
12-13 Haziran tarihlerinde düzenlenecek Le Mans yarışı, Monako ile Portekiz Formula 1 yarışlarının arasına denk geliyor. Verstappen, Le Mans’ın şu an için listesinde olmadığını söyledi.
Le Mans’ı iki kez kazanan Fernando Alonso, Verstappen’in takviminin biraz daha boşalmasını bekleyeceklerini ve gelecekte birlikte yarışmanın güzel olacağını ifade etti. Geçtiğimiz hafta Portimao’da McLaren’in yeni uzun mesafe prototipini test eden Lando Norris de Le Mans ihtimalinin yakın zamanda gerçekleşmesini beklemediğini dile getirdi.
