İtalya Grand Prix: Pole sürprizi, hayal kırıklıkları ve kazananlar
İtalya Grand Prix sıralama turları, Formula 1’de on yılı aşkın sürenin en şaşırtıcı kuru zemin pole pozisyonlarından birini ortaya çıkardı. Pierre Gasly ve Alpine, Monza’da damalı bayrağa giden yolda ilk büyük zaferi aldı; ancak pit alanının geri kalanında sevinç yaşayanların sayısı oldukça sınırlı kaldı.
İşte sıralama turlarının kazananları ve kaybedenleri:
Kazanan: Pierre Gasly ve Alpine (1. sıra)
Podyum 15 puan getiriyor, pole pozisyonu ise doğrudan puan kazandırmıyor. Buna rağmen Pierre Gasly, bu hafta sonunda bir podyum fırsatını kaybedip Formula 1 kariyerine çok daha değerli bir satır ekledi. Artık hem yarış kazanan hem de pole pozisyonu elde eden bir pilot.
Pazar günü neler yaşanacağından bağımsız olarak Gasly, Formula 1 tarihinin 109. pole sahibi olarak kayıtlara geçti. Bu başarı, Alpine açısından da sezonun genel akışından çok daha önemli bir çıkış anlamına geliyor.
Sezonun büyük bölümünde orta sıraların gri bölgesinde kalan Alpine, Zandvoort’ta yapılan güncellemelerden beklediği verimi bu pistte almaya başlamış görünüyor. Alpine Genel Müdürü Steve Nielsen, aracın Monza’da gösterdiği tepkinin kendisini memnun ettiğini belirtti:
“Zandvoort’ta paketten tam anlamıyla en iyi verimi aldığımızı düşünmüyorum. Orası biraz sıra dışı bir pistti. Ancak buraya geldik ve araç çok iyi tepki veriyor. Aradaki farkları doğru kurduk, hava koridorlarını doğru kullandık. Pilotlar hata yapmadı ve tur zamanı açıkça aracın içinde. Çünkü iki araç da oldukça hızlıydı.”
Düşük yere basma kuvveti isteyen bir pistte orta sıra takımının parlaması ilk kez yaşanmıyor. Fakat Alpine’ın bunu sezonun bu bölümünde başarması, başarıyı normalden daha değerli kılıyor.
Kaybeden: Max Verstappen (6. sıra)
Max Verstappen’in üçüncü bölümde telsizden sarf ettiği “Bu araç kâğıttan yapılmış” sözleri, Red Bull’un küçük fakat pahalı arızalarla süren hafta sonunun özeti gibiydi. Araçta sürüş yüksekliğini etkileyen bir sorun ortaya çıktı ve kerb kullanımının kritik olduğu Monza’da bu durum Verstappen’in işini daha da zorlaştırdı.
Verstappen’e göre asıl problem, ikinci bölümde elenen Liam Lawson’ın kendisine hava koridoru sağlayamaması değildi. Lawson, yavaş ilerleyen Oscar Piastri ile karşılaşınca turunu tamamlayamadı ve Red Bull’un üçüncü bölümdeki planı bozuldu.
Kaybeden: Oscar Piastri (3. sıra, ceza sonrası 6. sıra)
Saf sıralama performansına bakıldığında Oscar Piastri kazananlar listesine girebilirdi. McLaren’ın yüksek sürtünmeli yapısının Monza’da dezavantaj yaratmasına rağmen üçüncü sırayı aldı ve takım arkadaşı Lando Norris’in oldukça önünde yerleşti.
Ancak Piastri, ikinci bölümde ilk şikanın ortasında Liam Lawson’ı istemeden fakat ciddi biçimde engelledi. Bu nedenle ceza alması neredeyse kaçınılmaz hâle geldi. Üstelik üçüncü bölümde ilk şikandaki hatası, Norris’e hava koridoru vermesi gereken son turunu da bozdu.
Üçüncü sıradan altıncı sıraya gerilemesi, yaptığı hata ve takım planlarının aksaması Piastri’yi kazananlar yerine kaybedenler hanesine taşıdı.
Kazanan: Kimi Antonelli (7. sıra)
Şampiyona lideri Kimi Antonelli, Monza sıralama turlarının tamamında takım arkadaşı George Russell’a hava koridoru sağlamak için görev yaptı. Buna rağmen, sıralama düzeninin dışında attığı ve hava koridoru kullanmadığı tek turla yedinci sırayı alması önemli bir performanstı.
Bu sonuç, Antonelli’nin sıralama turlarına olağan biçimde katılabilseydi pole pozisyonu için güçlü bir aday olabileceğini gösteriyor. Ayrıca pazar günü gridin arkasından başlayacak olsa bile çok iyi bir sonuca ulaşma ihtimalini canlı tutuyor.
Şampiyonadaki rakiplerinden birinin pole pozisyonunu Alpine’a kaptırması, diğerinin ise takım arkadaşının arkasında beşinci olması Antonelli açısından olumlu bir tablo oluşturdu. Ferrari tarafında takım öncelikleriyle ilgili gerilimin daha şimdiden hissedilmesi de onun adına dikkat çekici bir avantaj.
Kaybeden: Liam Lawson (14. sıra)
Red Bull’un planı açıktı: Gridin arkasından başlama cezasıyla karşı karşıya olan Liam Lawson, üçüncü bölümde Max Verstappen’e hava koridoru sağlayacaktı. Fakat bunun için önce üçüncü bölüme kalması gerekiyordu.
Lawson, ikinci bölümde 14. sırada elenmesinin ardından, “Açıkçası bunu yapabilmek için oraya ulaşmanız gerekiyor” dedi. Telsiz mesajları ise seans boyunca çok daha sertti. İlk şikanda Piastri tarafından engellenince şaşkınlığını dile getiren Lawson, ikinci bölümün sonunda Red Bull’a tepki gösterdi:
“Bu gerçekten kabul edilemez. Beni nasıl bu kadar kötü biçimde yalnız bıraktığınıza inanamıyorum.”
Piastri’nin engellemesi Lawson’ın ilerleyememesine neden olmuş olabilir; ancak tablo tamamen bundan ibaret değildi. Lawson son bölümde üç onda geride kaldı, son sektörde gelişim gösteremedi ve genel olarak sınırda bir görüntü verdi. Üstelik son turuna kadar temiz havada sürüş yaptığını, bir aracın arkasına ilk kez geçince lastiklerinin aşırı ısındığını söyledi.
Lawson’a göre ilk virajda Piastri ile yaşadığı olay, diğer tüm etkenlerden daha fazla zarar verdi. Sebep ne olursa olsun, Lawson’ın sıralama turlarının son bölümünde olması bekleniyordu.
Kazanan: Ollie Bearman (12. sıra)
Son dört aydır geriye giden Haas, Monza’ya getirdiği güncellemelerin en azından umut verici bir işaret vermesine ihtiyaç duyuyordu. Ollie Bearman’ın aracı “gece ile gündüz kadar farklı” bulması, takımın pit duvarı için güçlü bir karşılık oldu.
Bearman, mart ayında Şanghay’da elde ettiği sonuçtan bu yana en iyi sıralama derecesini aldı ve üçüncü bölüme kalma şansının bulunduğunu hissetti. Ayrıca takım arkadaşı Esteban Ocon’dan yedi onda daha hızlıydı.
Bearman’ın aracında güncellenmiş Ferrari motoru bulunuyor. Ancak genç pilot, farkın yalnızca sınırlı olduğunu ve Monza’daki tek değişiklik bu olsaydı bile ilk bölümden çıkmak için mücadele edeceğini düşünüyor. Ocon da aynı aerodinamik güncellemelere sahipti. Güncellemelerin çalışıp çalışmadığı sorusuna ise kısa bir yanıt verdi: “Ollie’nin tarafında çalıştı.”
Kaybeden: Yuki Tsunoda (17. sıra)
Yuki Tsunoda, düzlüklerde ciddi miktarda tur zamanı kaybetti ve bunun nedenini açıklamakta zorlandı. İlk sektörde, yalnızca iki viraj bulunmasına rağmen yedi onda geride kaldığını belirten Tsunoda, sürüşünde bu farkı açıklayacak büyük bir hata yapmadığını söyledi.
“Dürüst olmak gerekirse, bu kadar uzun bir düzlük bölümünde bu kadar fazla tur zamanı kaybetmek için büyük bir hata yaptığımı düşünmüyorum. Antrenmanlarda birçok şey denedim ama böyle bir durumla karşılaşmadım.”
17. sıra tek başına felaket bir sonuç değil. Ancak Tsunoda’nın gelecekteki Formula 1 fırsatları için değerini kanıtlamaya çalıştığı bir dönemde, enerji yönetiminin öne çıktığı böyle bir pistte deneyim eksikliği veya güç aktarımıyla ilgili sıra dışı bir sorun ona pahalıya mal olmuş olabilir.
Kazanan: Valtteri Bottas (19. sıra)
Valtteri Bottas’ın 19. sıradaki derecesi ilk bakışta parlak görünmeyebilir. Buna karşın Cadillac garajının kendi tarafında hafta sonunu sorunsuz yürütmesi ve takım arkadaşı Sergio Perez’e karşı sıralamalardaki üstünlüğünü sürdürmesi, Bottas adına önemli bir işaret oldu.
Bottas, “Daha iyi bir döneme girmiş gibiyiz. İşler olması gerektiği gibi çalışıyor. Çalışan bir araçla tur atabildiğinizde ritim bulmak da kolaylaşıyor” dedi.
Fin pilot, bu sonuçla takım arkadaşı Perez’e karşı sıralama turlarında 6-0’lık üstünlüğe ulaştı. Sezonun ilk bölümündeki sarsıntılı görüntünün ardından gelen bu seri, 2027 için olası değişikliklerin konuşulduğu bir dönemde Bottas’ın lehine güçlü bir dönüş anlamına geliyor.
Perez, ilk bölümde bazı sorunlar yaşadığını ve istediği hava koridorunu bulamadığını kabul etti. Bununla birlikte Bottas’ın kendisinin karşılık veremediği kadar güçlü bir iş çıkardığını da söyledi. Pazar günü iki pilotun da ilk bölümü sorunsuz geçmesi gerekecek. Bottas, yoğun trafik içinde frenlerin nasıl tepki vereceği konusunda endişeli olsa da Cadillac’taki büyüme sancıları sürerken ibre onun tarafına dönmüş durumda.
Kaybeden: Aston Martin (21. ve 22. sıra)
Son iki yarışta ölçülü bir iyimserlik yakalayan Aston Martin-Honda, İtalya Grand Prix hafta sonunda sert bir gerçeklik kontrolüyle karşılaştı. Takım, sıralama turlarında 21. ve 22. sıralarda kaldı.
Fernando Alonso, ikinci denemesi için piste çıkabilseydi iki Cadillac’ın ve muhtemelen Alex Albon’ın Williams’ının önünde yer alabileceğini düşünüyordu. Alonso, ilk bölümde yalnızca bir lastik seti kullandıklarını ve elde edilen turun uzun süre pit yolunda beklemenin ardından soğuk lastiklerle atıldığını söyledi:
“Son denemede daha fazlasının geleceğini düşünüyordum. Ancak motor çalışmadı ve güç ünitesiyle ilgili bir problem yaşadık. İçten yanmalı motor gücü mü, batarya mı ya da başka bir şey mi bilmiyorum; fakat araç çalışmadı.”
Aston Martin için pazar günü uzun ve yalnız bir yarış olma ihtimali, sıralama turlarının ardından daha da güçlendi.
