Rafael Camara: Formula 1 kapısını açan ham hız
Rafael Camara, Formula 2’deki olağanüstü hızı ve gelişime açık yarış karakteriyle 2027 Formula 1 kadrosunun en güçlü adaylarından biri hâline geldi.
Onunla çalışanların ortak kanaati oldukça net: Camara kadar doğal yeteneğe sahip bir sürücüyle daha önce karşılaşmadıklarını söylüyorlar. Pist dışında mütevazı ve sakin bir kişiliğe sahip olan genç sürücü, kokpite geçtiğinde ise rakiplerini sıralama turlarında geride bırakabilecek acımasız bir sürate ulaşıyor.
Ferrari akademisinin koruması altındaki Camara, Bakü hafta sonunda hem Esteban Ocon’ın gelecek yıl Haas’ta boşalması beklenen koltuğu için öne çıktı hem de Formula 2 puan liderliğini yeniden ele geçirdi. Bu tablo, onun Formula 1’e geçiş için ne kadar hazır olduğu sorusunu daha da önemli hâle getirdi.
İnanılmaz ham hız
Camara’yı bu sezon Formula 2 şampiyonluğu için yarışan isimlerden biri yapan temel özellik, tartışmasız biçimde hızı. Haas’ın genç sürücüyü değerlendirmesinin arkasındaki ana neden de bu saf performans seviyesi.
Sezonun sıralama ortalamaları, çaylak Camara’nın rakipleri üzerindeki farkını açıkça gösteriyor. Ona en çok yaklaşabilen isim, ikinci sezonunu geçiren Alex Dunne oldu.
Formula 2 sıralama ortalamaları
1. Rafael Camara – 2,54
Rafael Camara’nın sıralama performansını gösteren görsel.
2. Alex Dunne – 3,77
Alex Dunne’nin sezon sıralama ortalamasını gösteren görsel.
3. Nikola Tsolov – 5,77
Nikola Tsolov’un sıralama performansını gösteren görsel.
4. Martinius Stenshorne – 7,54
Martinius Stenshorne’un sıralama ortalamasını gösteren görsel.
5. Noel Leon – 8,31
Noel Leon’un sezon performansını gösteren görsel.
6. Joshua Duerksen – 8,38
Joshua Duerksen’in sıralama performansını gösteren görsel.
7. Kush Maini – 8,85
Kush Maini’nin sıralama ortalamasını gösteren görsel.
8. Dino Beganovic – 9,23
Dino Beganovic’in sıralama performansını gösteren görsel.
9. Tasanapol Inthraphuvasak – 10,38
Tasanapol Inthraphuvasak’ın sıralama ortalamasını gösteren görsel.
10. Gabriele Mini – 10,92
Bir çaylak olarak Formula 2’de beş kez ilk sırayı alan ve daha iyi bir sıralama ortalamasına sahip son sürücü, 2021 Formula 2 şampiyonu Oscar Piastri olmuştu.
Camara’nın bu yakıcı hızı, 2025 Formula 3 şampiyonluğunun da temelini oluşturdu. Genç sürücü, sezonun ilk beş ana yarışının dördünde ilk sıradan start aldı.
Invicta Formula 2 takımının yöneticisi James Robinson, Camara’nın lastiklerle kurduğu bağı daha önce görmediğini belirterek onun doğal yeteneğini övdü. Robinson’a göre Camara otomobile ilk oturduğu andan itibaren farklı bir sürücü olduğunu belli etti.
Bu övgü, daha önce Gabriel Bortoleto ve Leonardo Fornaroli gibi isimleri Formula 2 şampiyonluğuna taşıyan bir ekipten geliyor. Invicta, 2026 sezonu için birçok sürücüyle temas hâlindeydi ancak Camara’nın Formula 3 öncesinden beri dikkat çeken ham hızı onu takımın uzun süredir izlediği adaylardan biri yapmıştı.
Henüz törpülenmesi gereken noktalar var
Camara, bütün parçaları tamamlanmış bir sürücü değil. Olağanüstü hızının yanında yarış zekâsında hâlâ pürüzler bulunuyor. Bu durum, Ferrari akademisinden Formula 1’e yükselen ve Camara’nın 2027’de muhtemel takım arkadaşı olması beklenen Ollie Bearman’ın yaşadığı süreci de hatırlatıyor.
Camara’nın hızı sezon öncesi testlerinden itibaren kendini gösterdi ancak Montreal ve Monako’da yaptığı büyük hatalar sezonun ilk bölümüne gölge düşürdü. Montreal’de, Ferrari akademisinden takım arkadaşı Dino Beganovic’in iç tarafına, kapı kapanmış olmasına rağmen dalarak ikinci virajda yarış dışı kaldı.
Monako’da ise pit duruşunun ardından lastiklerini ideal sıcaklığa getiremedi. Şampiyonluk rakibi Nikola Tsolov’un baskısı altındayken ilk virajda frenleri kilitledi ve kaçış alanına taşarak neredeyse kesin görünen galibiyeti kaybetti.
Camara, sezon içinde kaçınılabilir hatalar yaptığını kabul etti. Montreal’deki hamlesini “gerçekten aptalca” olarak nitelendiren genç sürücü, Monako’da ise güvenli tarafta kalmaya çalışırken durumun kontrolden çıktığını ifade etti.
Monako’da geçiş yapmanın neredeyse imkânsız olduğunu bildiği için ikinciliği kaybetmek istemediğini söyleyen Camara, sonunda bundan çok daha kötü bir noktaya düştüğünü belirtti. Buna karşın sezonun genelinden memnun olduğunu ve yaptığı her hatadan sonra hem kendisinin hem de takımının geliştiğini vurguladı.
Barcelona ve Spa’daki etkileyici galibiyetler, erken dönemdeki sorunların ardından gelen güçlü bir toparlanma oldu. Ancak hatalar tamamen ortadan kalkmadı. Madring’deki ana yarış, Camara’nın yarış karakterindeki iki farklı yüzü bir arada gösterdi. Tsolov’a karşı cesur bir geçiş yapan Camara, hemen ardından Oliver Goethe’yi duvara gönderen daha da riskli bir hamleye girişti ve 10 saniye ceza aldı.
Robinson, Camara’nın genel olarak otomobilin içinde sakin kaldığını ve sık hata yapmadığını söyledi. Ancak ona göre Camara’nın, 2025 Formula 2 şampiyonu Leonardo Fornaroli’den ayrıldığı en önemli nokta, yaptığı birkaç büyük hataydı. Fornaroli’nin geçen sezon neredeyse hiç büyük hata yapmamasının şampiyonluğu bir yarış hafta sonu kala kazanmasında belirleyici olduğunu belirten Robinson, Camara’nın hızının tartışılmaz olduğunu ve yalnızca Montreal ile Monako’daki türden hataları azaltması gerektiğini dile getirdi.
Bakü de bu ikili yapının yeni bir örneğiydi. Camara, kısa yarışta Aston Martin akademi sürücüsü Mari Boya’nın arkasına çarpıp 10 saniye ceza aldı. Ancak cumartesi günü ikinci ana yarışı kazanarak müthiş bir geri dönüş yaptı ve puan liderliğini yeniden eline geçirdi.
Telsiz konuşmaları yarışın öne çıkan anları arasında
Camara’nın Invicta’daki yarış mühendisi Pau Rivera ile telsiz konuşmaları, Formula 2 sezonunun en çok konuşulan anları arasına girdi. Bortoleto ve Zhou Guanyu gibi sürücülerle de çalışan Rivera, Montreal’de Camara’ya sakin kalıp yeniden odaklanmasını söyledi.
Monako’daki galibiyetin kaçmasının ardından ise telsizden çok daha sert bir tepki geldi. Rivera, Camara’ya turun neden bu kadar yavaş geçtiğini ve ellerindeki büyük farkın nasıl kaybedildiğini sordu.
Bu konuşmalar geniş yankı uyandırsa da Camara, yaşananları yarış mühendisiyle arasındaki açık ve dürüst ilişkinin bir yansıması olarak görüyor. İkili, sezonun başından beri birbirlerine karşı şeffaf olduklarını ve amaçlarının her seferinde birlikte mümkün olan en iyi işi çıkarmak olduğunu belirtiyor.
Formula 1 için hazır mı?
Robinson’ın bu soruya yanıtı oldukça net: Camara’nın Formula 1’de yarışmaması kendisini şaşırtır. Takım yöneticisi, genç sürücüyü en üst seviyeye yüzde 100 hazır gördüğünü söyledi.
Camara henüz Formula 1’de bir antrenman seansına çıkmadı. Buna karşın Ferrari ve Haas adına, önceki otomobillerle gerçekleştirilen test programlarında çok sayıda tur attı. Bu program kapsamında takımlar, 2026 öncesi otomobillerle yıl içinde 20 güne kadar test yapabiliyor; yarış sürücülerinin toplam sürüş mesafesi ise 1000 kilometreyle sınırlandırılıyor.
Haas’ın Jack Doohan, Fornaroli ve yedek sürücü Ryo Hirakawa’yı da denediği bu testlerde Camara’nın gösterdiği hız, Esteban Ocon’ın yerine geçmesi beklenen adaylar arasında favori konuma yükselmesinde önemli rol oynadı.
Camara, testlerin kendisi için her zaman olumlu geçtiğini, her sürüşte yeni şeyler öğrenip geliştiğini ve Formula 1 otomobiliyle bu kadar çok tur atmanın kendisini daha hazırlıklı hâle getirdiğini söyledi.
2027 için kendisine yarış koltuğu verilmesi hâlinde hazır olup olmadığı sorulduğunda ise tereddüt etmedi. Camara, pistte hızlı otomobiller kullanmanın onun uzun süredir yaptığı iş olduğunu ve asıl farkın otomobilin dışında yaşanacak yoğunlukta ortaya çıkacağını düşünüyor.
Genç sürücüye göre kokpitte yapılması gereken basit: İşini yapmak, sahip olunan her şeyi en üst seviyeye çıkarmak ve sürüşün keyfini yaşamak. Formula 1’de bulunmanın ömür boyu kurduğu bir hayal olduğunu belirten Camara, test sürüşleriyle yetinmek istemediğini ve artık tam zamanlı olarak orada olmayı hedeflediğini söyledi.
Camara’nın mesajı damalı bayrak kadar net: Formula 1 koltuğu önüne gelirse hazır olacak.
