Mercedes Takımı İçin F1 Ceza Süreci Yaklaşıyor
Formula 1 şampiyonası lideri Mercedes takımı, sezonun ikinci yarısında hem George Russell hem de Kimi Antonelli için motor cezası alma ihtimalini göz önünde bulunduruyor.
Mercedes, yapımcılar sıralamasında Ferrari’nin 72 puan önünde yer alıyor ve Antonelli, sürücüler yarışında 50 puanlık bir avantajla önde bulunuyor. Ancak, son yarışlarda Mercedes W17, rakiplerinden daha fazla baskı altında kalmış durumda; önceki sorunları ise baskın paketini yarışı tamamlamakta zorlanmasıydı.
Antonelli, bir içten yanmalı motor ve/veya egzozun bir sonraki tanıtımıyla birlikte grid cezası alma eşiğine gelmiş durumda.
Mercedes patronu Toto Wolff, “Cezaları almak zorunda kalmamayı umuyorum” dedi, ancak olasılıkların Mercedes’in lehine olmadığını kabul etti.
“Kimi için çok özel bir yarış olabilir, ama kağıt üzerinde motor cezası almak için iyi bir yer gibi görünüyor,” diyerek İtalya Grand Prix’sine atıfta bulundu. Monza pistinin, daha yavaş trafiği temizlemek için özellikle uygun olduğunu belirtti.
“Monza’da motor cezası almak istediğimizde Marco [Antonelli, Kimi’nin babası] ile konuşmamız gerekiyor. Baku da bir diğer seçenek,” dedi.
“Evet, belki Monza’da baskıyı azaltmak için en arkadan başlamak iyi bir fikir olabilir.”
2026 Motor Bileşeni Kullanım Liderleri
ICE (4 izinli)
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli, George Russell – 4
17 sürücü – 3
TC (4 izinli)
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli, George Russell ve 17 diğer sürücü – 3
EXH (4 izinli)
Isack Hadjar – 5
Kimi Antonelli – 4
George Russell ve 9 diğer sürücü – 3
ES (3 izinli)
Fernando Alonso – 5
Lance Stroll – 5
Isack Hadjar – 4
Kimi Antonelli, George Russell ve 10 diğer sürücü – 3
PU-CE (3 izinli)
Fernando Alonso – 5
Lance Stroll – 5
3 sürücü – 4
Kimi Antonelli, George Russell ve 9 diğer sürücü – 3
MGU-K (3 izinli)
Fernando Alonso ve Lance Stroll – 4
8 sürücü – 3
Kimi Antonelli, George Russell ve 9 diğer sürücü – 2
PU-ANC (6 izinli)
Fernando Alonso – 7
Kimi Antonelli, George Russell ve 3 diğer sürücü – 5
Russell da sezonun geri kalanı için tam olarak hazır değil; takımın yardımcı direktörü Bradley Lord, Wolff’tan daha net bir şekilde, her iki araç için de ceza beklediklerini ifade etti.
“Sezonun ilk yarısında ne kadar kullandığımızı göz önünde bulundurursak, bir noktada ceza almamızın neredeyse kaçınılmaz olduğunu düşünüyorum,” dedi.
“Brixworth’teki [Mercedes güç aktarma merkezi] strateji ekibi, sezonun geri kalanında optimum rotayı belirlemek için çalışacak. Mevcut donanımla sezonu tamamlamak oldukça zor olacak gibi görünüyor.
“Yarım sezonumuz var. Kimi dördüncü set parçalarını kullanıyor, bu yüzden bir sonraki set ceza getirecek, George ise yılın ilk yarısında üçüncü setini kullandı. Olasılıklar ve matematik, her ikisinin de bir noktada ceza almak zorunda kalacağını gösteriyor, boyut ise belirlenecek.”
Russell, Macaristan’da sıralama turlarında güç ünitesinin karterini kırdıktan sonra yılın dördüncü içten yanmalı motoruna geçti.
Ancak, Mercedes’in sezonun başında güvenilirlik sorunları yaşamasına rağmen, ceza almasına neden olabilecek sorunların kontrol altına alındığına dair bir güven var.
“Başlangıçta ERS ile bazı zorluklarımız vardı; Kanada ve Barcelona’daki arızalardan sorumlu olan sorunlar, büyük ölçüde Avusturya’da getirdiğimiz güvenilirlik güncellemesi ile çözüldü.
Şasi tarafında ise farklı sorunlar yaşadık. Silverstone’daki [Antonelli’nin aracı] tekerlek koruması, diğer unsurlar ise başka yerlerde.
Evet, üstesinden gelmemiz gereken birçok farklı unsur vardı, ancak en sık karşılaşılan sorun ERS paketi ile ilgiliydi ve bunun üstesinden gelindiğini umuyoruz… Avusturya’da getirdiğimiz son spesifikasyonda birçok düzeltme için çok fazla çaba harcandı.
