İtalya Grand Prix: 2026 F1 pilot sıralamasında zirve değişti
İtalya Grand Prix, Monza’nın yüksek hızlı virajlarında beklenmedik bir zaferi ve ev sahibi takım adına ağır bir hayal kırıklığını aynı anda sahneye taşıdı. İtalya Grand Prix sonrasında pilot sıralamasının zirvesi, 19. sıradan başlayıp damalı bayrağı ilk gören sürücünün kusursuza yakın toparlanmasıyla şekillendi.
Yarış boyunca strateji, sanal güvenlik aracı zamanlaması, lastik yönetimi ve ilk viraj mücadeleleri belirleyici oldu. İşte Monza’da 2026 sezonunun önemli performanslarına dair değerlendirme:
Monza’da 19. sıradan başlayarak zafere ulaşan pilot.
1. sıra: 19. başladı, 1. bitirdi
Artıları: Hafta sonu tek tur hızına odaklanmamasına rağmen ikinci sıralama seansındaki turu ve üçüncü seansta çekiş desteği almadan attığı tur, pol temposuna sahip olduğunu gösterdi. İlk iki turda toplam yedi sıra kazandı; ardından rakiplerini geçerek Russell’a ulaştı. Şampiyona baskısı ve Monza’daki geçmiş zorluklar performansını etkilemedi.
Eksileri: Yarışın koşulları kendisine yardımcı oldu. Russell’a saldırırken bozulan asfalt yüzeyine yakalanması, çakıl alana taşmasına neden oldu. Hatası daha pahalıya mal olabilirdi.
Karar: Görevin zorluğu ve üstün toparlanması nedeniyle zirveyi hak etti.
Yarışı ilk sıradan başlatıp yedinci tamamlayan pilot.
2. sıra: 1. başladı, 7. bitirdi
Artıları: Sıralamada seans ilerledikçe hızlandı, çekiş desteği için doğru konumlandı ve en iyi üç sektörünü pol turunda birleştirdi. Yarışta Alpine’in büyük takımların temposuna karşı koyamayacağını doğru okuyarak akıllı sürüş sergiledi. Yedincilik, gerçekçi olarak ulaşabileceği en iyi sonuçtu.
Eksileri: Dikkat çekici bir hata yapmadı. Takım arkadaşının aşırı risk almanın bedelini göstermesi düşünüldüğünde bu, ayrıca değerliydi.
Karar: Kusursuz sıralama turunu akıllı bir yarışla tamamladı.
İkinci sıradan başlayıp podyumun ikinci basamağına çıkan pilot.
3. sıra: 2. başladı, 2. bitirdi
Artıları: Yarışın son bölümünde liderliği korumaya çalışan Antonelli’yi hataya zorlayacak kadar akıllı mücadele etti. Ön lastik titreşimlerini iyi yönetti. Sanal güvenlik aracının zamanlaması ise talihsizdi; Antonelli ucuz bir pit stop fırsatı yakalayarak mücadelenin yönünü değiştirdi.
Eksileri: Fren kilitleme sorunları ve son üçüncü sıralama turunda Verstappen’e fazla yaklaşması polü kaçırmasına yol açtı. Antonelli’nin tempo avantajına da tam karşılık veremedi; ancak farklı sıralama ve yarış stratejileri doğrudan kıyaslamayı zorlaştırdı.
Karar: “Çöktü” anlatısından daha iyi, ancak Antonelli seviyesinde değildi.
13. sıradan başlayıp aynı sırada finiş gören pilot.
4. sıra: 13. başladı, 13. bitirdi
Artıları: İkinci sıralama seansına kalarak ve Esteban Ocon’u 0,001 saniye farkla geçerek kendi ifadesiyle küçük zaferler kazandı. Sanal güvenlik aracında uygun maliyetli pit stop fırsatını değerlendirdi ve bir Williams’ın normal şartlarda ulaşamayacağı bir konuma çıktı.
Eksileri: İyi kalkışına rağmen turun sonunda yalnızca daha hızlı araçların arkasına düşerek sıra kaybetti.
Karar: Son iki yarıştaki büyük hataların ardından otomobilinden azami verimi aldığı forma döndü.
Dokuzuncu sıradan başlayıp sekizinci bitiren pilot.
5. sıra: 9. başladı, 8. bitirdi
Artıları: Hafta boyunca zaman zaman etkileyici bir tempo gösterdi ve büyük ölçüde otomobiline hâkimdi. Gasly’yi tehdit edecek hıza sahip olmadığı için sekizincilik ulaşabileceği en iyi sonuçtu. Eski sert lastiklerle biraz daha fazla zorlanmasına rağmen temiz bir yarış çıkardı.
Eksileri: Üçüncü sıralama seansı hayal kırıklığı yarattı; telsizden turda zaman bıraktığı için özür diledi. Sert lastik bölümünde fazla temkinli kaldı, ancak bu büyük ölçüde takım talimatlarından kaynaklandı.
Karar: Üçüncü sıralama seansındaki eksik performansa rağmen iyi bir hafta sonu.
Beşinci sıradan başlayıp podyumu tamamlayan pilot.
6. sıra: 5. başladı, 3. bitirdi
Artıları: Yarıştaki üçüncülük mümkün olan en iyi sonuçtu. Red Bull yeterince hızlı olmamasına rağmen liderlik mücadelesinden uzun süre kopmadı. Otomobil çalıştığında mevcut tempoyu büyük ölçüde çıkardı; sıralamada arka sürüş yüksekliğini etkileyen probleme rağmen elinden geleni yaptı. İlk antrenmanı kaçırmasının ardından iyi toparlandı.
Eksileri: İlk şikandaki iki kaçış olumsuz hanesine yazıldı. Son üçüncü sıralama turunun başındaki hata, McLaren araçlarının çekiş desteğini kaybetmesine neden oldu; yarışta da benzer bir an yaşandı.
Karar: Red Bull paketinden alınabilecek her şeyi aldı.
Sekizinci sıradan başlayıp dördüncü bitiren pilot.
7. sıra: 8. başladı, 4. bitirdi
Artıları: Son turda Piastri karşısında motor gücü kullanımını daha iyi yöneterek dördüncülüğü aldı. Sıralama sonucu zayıf görünse de Piastri’nin ilk şikandaki hatası ona çekiş desteğini kaybettirdi.
Eksileri: Sıralama turlarını istikrarlı biçimde tamamlayamadı ve bu nedenle yarışa yalnızca sekizinci sıradan başladı.
Karar: Sıralama hayal kırıklığına rağmen McLaren tarafında kıl payı daha başarılı pilottu.
11. sıradan başlayıp 15. bitiren pilot.
8. sıra: 11. başladı, 15. bitirdi
Artıları: Haas’ın geliştirilmiş aerodinamik paketine iyi uyum sağladı ve yeni Ferrari güç ünitesinden yararlandı. Yarış temposu güçlüydü; sanal güvenlik aracı pit girişini geçtiği anda devreye girmese sonuç daha iyi olabilirdi. İki startta da kazanç elde etti.
Eksileri: İkinci sıralama turunda gelişemedi. Tsunoda’nın temposuna tutunmak için biraz fazla zorlandı ve sanal güvenlik aracı yeniden başlarken Colapinto’ya sıra verdi.
Karar: Puan getirmeyen bir pistte, geliştirilmiş Haas ile güçlü bir performans.
Dördüncü sıradan başlayıp altıncı bitiren pilot.
9. sıra: 4. başladı, 6. bitirdi
Artıları: Hafta sonunun başında takım arkadaşına kıyasla daha fazla zorlansa da toparlandı. Son üçüncü sıralama turunda takım arkadaşından yalnızca 0,007 saniye geride kalarak iyi bir konumu kurtardı.
Eksileri: Sıralama seansı dağınıktı. İlk virajdaki takım arkadaşı hamlesi meşru olsa da ikinci virajda yüksek riskli bir konuma düşmesine ve önemli zaman kaybetmesine yol açtı. 35. turda ilk şikanı keserek Antonelli’nin geçmesine izin verdi.
Karar: Ferrari’nin de önemli rol oynadığı parçalı bir hafta sonu.
10. sıradan başlayıp 11. bitiren pilot.
10. sıra: 10. başladı, 11. bitirdi
Artıları: Otomobilin zayıflıklarını öne çıkaran bir pistte Audi ile iyi tempo gösterdi. Gerçekçi sonuç 11. sıraydı; Tsunoda’yı geçme ihtimali bulunsa da yarışta Hülkenberg’i geçerek takım içindeki Audi liderliğini aldı.
Eksileri: İkinci sıralama turundaki Ascari hatası üçüncü seansa kalmasına engel oldu. İkinci startta kötü kalktı ve Hülkenberg’e kıyasla çok daha fazla geriledi. İkinci startta kaybettiği konum, son puan için Tsunoda’ya karşı fırsatı yok etti.
Karar: Daha güçlü Audi pilotuydu, ancak birkaç dağınık an yaşadı.
Garajdan başlayan ve yarışı 14. sırada tamamlayan pilot.
11. sıra: 22. başladı, 14. bitirdi
Artıları: Güç ünitesi parçalarının değiştirilmesi nedeniyle grid cezasıyla zaten gerideydi. Yeniden start turunda ön kanat hasarından kaçınması zordu; hasar Hülkenberg’in birinci viraja gelişte üzerine kırması sonucu oluştu. Temiz bir yarışla, pit yolundan başlasa dahi iyi puan alabileceğini gösteren saygın bir tempoya sahipti.
Eksileri: Grid cezası ve ön kanat değişimi için yapılan pit stop onu gruptan kopardı. İkinci şikana yaklaşırken Hülkenberg’i çimene sıkıştırdığı için siyah-beyaz bayrak gördü; ceza verilmedi ve karar sınırda kaldı.
Karar: Sonuç kâğıt üzerinde göstermese de iyi bir yedek pilot performansı.
Altıncı sıradan başlayıp beşinci bitiren pilot.
12. sıra: 6. başladı, 5. bitirdi
Artıları: Temiz bir yarış çıkardı ve mücadelelerde çoğunlukla doğru kararlar verdi. Son yarışlarda zorlandığı yarış temposunu Monza’da takım arkadaşı Norris ile dengede tuttu. İlk üçüncü sıralama turu güçlüydü ve Norris’i geride bırakmasını sağladı.
Eksileri: Son turdaki dördüncülük mücadelesinde Norris’i geçebileceğini düşündü. Lawson’ı ilk şikanda istemeden engellemesi üç sıra grid cezasına yol açtı; komiserler başka seçeneği olmadığını belirtse de bu küçük bir eksi olarak kayda geçti. Son üçüncü sıralama turunda şikanı kilitlemesi son turunu bozdu.
Karar: Değişken koşullarda istikrarını yeniden bulduğu, ihtiyaç duyduğu hafta sonu.
15. sıradan başlayıp bir puan alan pilot.
13. sıra: 15. başladı, 10. bitirdi
Artıları: İlk sıralama seansında elenmesinde cuma ve cumartesi yaşadığı teknik sorunların payı vardı. Yarışta keskin hamlelerle yükselerek puan aldı. Yeniden starttan finişe kadar orta hamur lastikle giden üç pilot arasında göreceli olarak en iyi tempoyu ortaya koydu.
Eksileri: Güç ünitelerinin çalışma özelliklerine yabancılığı sıralamadaki sorunlara katkı yaptı. Yeniden startta gridin hangi tarafında bulunacağını karıştırmasına rağmen ceza almadı; ancak Audi’nin planlanan itirazı nedeniyle konu tamamen kapanmış değil.
Karar: Zorlu hafta sonundan iyi bir sonuç çıkardı.
20. sıradan başlayıp 17. bitiren pilot.
14. sıra: 20. başladı, 17. bitirdi
Artıları: Sıralamada ve yarışta takım oyununa katkı verdi; yarışta Sainz’ın daha fazla enerji toplaması için geçiş modunu kullandı. Sert lastiklerle pit stopsuz yarışı çalıştırıyordu ancak titreşimler nedeniyle geç bir güvenlik durağı yapmak zorunda kaldı. Temel yarış temposu sonuçtan daha iyiydi.
Eksileri: Güç ünitesi değişimleri ve bunun getirdiği 20 sıra grid cezası, sıralamada onu çekiş desteği sağlayan bir role itti. Bu koşullar gerçek tek tur hızını göstermesini engelledi.
Karar: Sonuçtan daha iyi bir hafta sonu geçirdi.
14. sıradan başlayıp 16. bitiren pilot.
15. sıra: 14. başladı, 16. bitirdi
Artıları: Geliştirilmiş Ferrari motoruna sahip olmamasına ve Haas otomobillerinden birinde görülen aerodinamik sorunlardan etkilenmesine rağmen sıralama temposu makuldü. İlk startı çok iyiydi ve kısa süreliğine puan bölgesine girdi.
Eksileri: Güç ünitesi özellik farkı ve aerodinamik sorunlar nedeniyle gerçek temposunu adil biçimde değerlendirmek zordu.
Karar: Makine performansını sınırladı; sıralaması bu dezavantajı yansıtıyor.
17. sıradan başlayıp 18. bitiren pilot.
16. sıra: 17. başladı, 18. bitirdi
Artıları: İlk startta Bottas’ı geçerek Cadillac mücadelesini kazandı. Yarışın ilk bölümünde Alonso’yu iyi kontrol etti.
Eksileri: Sıralamada Bottas’ın 0,231 saniye gerisinde kaldı; bunu açıklayan hafifletici unsurlar vardı. İlk şikan kaçış alanındaki belirlenen rotayı takip etmediği için beş saniye ceza aldı. Ceza konumunu değiştirmese de gereksizdi.
Karar: Sıralamada hayal kırıklığı yarattı, yarışta daha etkiliydi.
16. sıradan başlayıp 19. bitiren pilot.
17. sıra: 16. başladı, 19. bitirdi
Artıları: Çift pit stopta ikinci araç olduğu için iki durağın da yavaş gerçekleşmesinden kaynaklanan yaklaşık 10 saniyelik kayıp onun hatası değildi. Sıralamada Perez’e üstünlük kurdu. Temel yarış temposu iyiydi.
Eksileri: İlk startta Perez’e geçildi; bu daha çok koşulların sonucuydu. Mavi bayrak bölgesine erken girmesi, Perez’e kıyasla daha fazla zaman kaybetmesine yol açtı.
Karar: Finişteki 32 saniyelik fark tabloyu yanıltıyor; genel olarak iyi bir hafta sonuydu.
12. sıradan başlayıp aynı sırada finiş gören pilot.
18. sıra: 12. başladı, 12. bitirdi
Artıları: Audi ile zorlu olmasına rağmen ikinci startı da iyi olan temiz bir yarış çıkardı. Sanal güvenlik aracı altında yaptığı pit stop sonrasında toparlandı ve Bortoleto’nun arkasında finiş gördü.
Eksileri: İlk şikandaki hata Colapinto’nun geçmesine izin verdi. Sıralamada takım arkadaşının 0,262 saniye gerisinde kaldı. Yarışta muhtemelen güç ünitesi kullanımına bağlı kısa bir bölümde savunmasız kaldı ve puan ihtimalini yitirdi.
Karar: Sağlam bir hafta sonu, ancak Audi içinde ikinci pilottu.
Yedinci sıradan başlayıp dokuzuncu bitiren pilot.
19. sıra: 7. başladı, 9. bitirdi
Artıları: Zaman zaman iyi tempo gösterdi. İki startta da mükemmel iş çıkararak yedincilikten kısa süreliğine üçüncülüğe yükseldi. Hatasının ardından toparlanıp iki puan kurtardı.
Eksileri: Sıralamada Gasly’nin tempo gelişimine karşılık veremedi; fark birinci seansta 0,050 saniyeden üçüncü seansta 0,434 saniyeye çıktı. İkinci şikan ve Ascari’de otomobili zorlayan virajlarda sorun yaşadı. Lesmo’daki kaçış hem sıra kaybına hem de taban hasarına neden oldu.
Karar: Kaçırılmış bir fırsat, ancak makul bir sonuçla toparlandı.
Garajdan başlayıp yarışı tamamlayamayan pilot.
20. sıra: 21. başladı, yarış dışı kaldı
Artıları: Güç ünitesi sorunlarına rağmen ilk sıralama turuyla Lance Stroll’u geride bıraktı. Yarışın ilk bölümünde Cadillac pilotlarına karşı mücadele etti.
Eksileri: Genişleme anının sorumluluğunu üstlendi; hasar aldı ve otomobil yavaşladığı için yarıştan çekildi.
Karar: Aston Martin ile elinden geleni yaptı, ancak yarış dışı kalmasına yol açan hasar sıralamasını olumsuz etkiledi.
18. sıradan başlayıp mekanik arızayla yarış dışı kalan pilot.
21. sıra: 18. başladı, yarış dışı kaldı
Artıları: Hidrolik arıza nedeniyle yarış dışı kalması tamamen kendi kontrolü dışındaydı. Hafta sonu boyunca büyük ölçüde temiz sürüş sergiledi.
Eksileri: Alonso ile arasındaki 0,072 saniyelik fark kâğıt üzerinde iyi görünse de seans koşulları eşit değildi; takım arkadaşının seansı kesilmiş ve turu kullanılmış yumuşak lastiklerle atılmıştı. Yarışın başında çekiş desteğini kaybetti ve Alonso bu avantajı koruyabildi.
Karar: Kullanabileceği çok az şey vardı, ancak mevcut fırsatı Alonso kadar iyi değerlendiremedi.
Üçüncü sıradan başlayıp ikinci turda yarış dışı kalan pilot.
22. sıra: 3. başladı, yarış dışı kaldı
Artıları: Sıralamada Hamilton’dan daha iyi iş çıkardı; ancak fark son hesapta son derece küçüktü.
Eksileri: İkinci turun sonunda Parabolica’da yaptığı hata büyüktü. Üstelik 2020 yarışında da aynı noktada benzer bir hata yapmıştı. Güç aktarımındaki farkın kazaya katkı yaptığını belirtse de bu, güç ünitelerinin doğası gereği yönetilmesi gereken bir durumdu. İlk turun ikinci virajında takım arkadaşına karşı daha ölçülü davranabilirdi.
Karar: Hızlıydı, ancak yarış kazası ciddi bir hataydı.
