Nicolo Bulega için MotoGP yolculuğunun tüm ayrıntıları
Nicolo Bulega, 2027 sezonunda MotoGP gridiyle buluşacak. Dünya Superbike Şampiyonası’nı domine eden İtalyan pilotun VR46 Ducati takımına geçişi çarşamba günü resmen duyuruldu. Bu hamle, MotoGP’nin 850 cc motosikletlere ve Pirelli lastiklerine geçeceği yeni dönemle aynı anda gerçekleşecek.
26 yaşındaki Bulega’nın MotoGP’ye uzanan yolu, iniş çıkışlarla dolu olsa da bugünkü tablo onun için son derece güçlü. Üstelik genç sürücü, yeni teknik düzenlemeye uyum konusunda birçok rakibinden daha hazırlıklı görünüyor.
Bulega yeni döneme herkesten hazırlıklı giriyor
Nicolo Bulega, MotoGP’nin yeni teknik dönemine güçlü bir hazırlıkla ilerliyor.
Toprak Razgatlıoğlu, Dünya Superbike Şampiyonası’ndaki dikkat çekici rekabetin ardından MotoGP’deki çaylak sezonunda zaman zaman parlamasına rağmen uyum sürecinde ciddi zorluklar yaşadı. Bulega’nın ise aynı adaptasyon sancılarıyla karşılaşması beklenmiyor.
İtalyan sürücü, geçen yıl sakatlık nedeniyle yarışan bir pilot olarak güncel MotoGP Michelin lastiklerini deneyimledi ve bu fırsatı iyi değerlendirdi. Ancak yeni dönem yaklaşırken geçmişteki bu tecrübeyi bir kenara bırakıp doğrudan Pirelli lastiklerine odaklanma imkânı buldu.
Bulega, Dünya Superbike’ta Pirelli lastiklerini uzun süredir yakından tanıyor. Her ne kadar bu serideki lastik tedarikçisinin gelecek yıl Michelin ile değişmesi planlansa da bu tecrübe, MotoGP’deki geçiş sürecinde önemli bir avantaj sağlayacak.
Dahası, Ducati’nin 850 cc prototipiyle ve geliştirme aşamasındaki MotoGP Pirelli lastikleriyle kapsamlı testler gerçekleştirdi. MotoGP’de yalnızca iki grand prix startı bulunmasına rağmen Bulega, yeni çağın kapısından geçen en hazırlıklı isimlerden biri olarak gösteriliyor.
VR46’ın parlayan yıldızıydı, ardından kayboldu
Bulega, yıllar önce VR46 programının en gözde genç yeteneklerinden biri olarak öne çıkmıştı.
Bulega, yaklaşık on yıl önce prestijli CEV Moto3 kategorisinin 2015 şampiyonu olarak MotoGP padokuna geldi. Öncesinde 2014 şampiyonluğunu Fabio Quartararo kazanmıştı; onun öncesindeki 2013 şampiyonu da yine Fabio Quartararo olmuştu.
O dönemde Valentino Rossi’nin VR46 programındaki en değerli genç yetenek olarak görülen Bulega, ilk Moto3 sezonunda kendisinden beklenenleri karşıladı. Ancak sonraki dönemde ivmesini kaybetti ve tıpkı Quartararo’nun yaşadığı sürece benzer biçimde ciddi bir gerileme yaşadı.
Geçirdiği fiziksel gelişim süreci performansını olumsuz etkiledi. Bununla birlikte perde arkasındaki sorunların da etkisi hissediliyordu. Moto3’ten Moto2’ye geçişi ve ardından VR46 ailesinden ayrılarak Gresini ile yarışmaya başlaması da tabloyu değiştirmedi.
Orta sınıfta ilk 10’u dahi düzenli biçimde zorlayamayan Bulega, bir süre sonra kısa ya da uzun vadeli hiçbir MotoGP planının parçası olarak görülmemeye başladı.
Dünya Superbike onun hakimiyet alanına dönüştü
Bulega, Dünya Superbike Şampiyonası’nda zirveye çıkan yükselişiyle kariyerini yeniden şekillendirdi.
MotoGP umutlarının gerilemesi ne kadar sert olduysa, Dünya Superbike çevresindeki yükselişi de o kadar çarpıcıydı.
Bulega, Dünya Supersport’un destek kategorisinde 2023 şampiyonluğuna Ducati adına ezici bir üstünlükle ulaştı. Bu performans, ona Ducati’nin fabrika Dünya Superbike takımında terfi şansı getirdi. İtalyan pilot burada takımın öne çıkan ismi Alvaro Bautista ile hemen rekabet edebileceğini gösterdi ve kısa süre içinde Bautista’nın önüne geçti.
Toprak Razgatlıoğlu’nun BMW ile sergilediği olağanüstü performans, Bulega’nın hem 2024’teki çaylak sezonunda hem de 2025’teki ikinci yılında şampiyon olmasını engelledi. Ancak Ducati’nin giderek daha güçlü hale gelmesi ve Razgatlıoğlu’nun seriden ayrılması, Bulega’yı bu sezonun başında açık ara favori konumuna taşıdı.
Sezon öncesi tartışma, Bulega’nın şampiyon olup olmayacağı değil, 36 yarışın tamamını kazanıp kazanamayacağı üzerine kuruluydu.
Bu hedef gerçekleşmedi. Yeni takım arkadaşı Iker Lecuona, Donington Park’ta Bulega’yı bir kez mağlup etti. Bunun dışındaki tüm yarışları kazanan Bulega’nın 2026 şampiyonluğu ise artık matematiksel bir mesele. Taç giyme töreninin eylül sonundaki Cremona ayağında gerçekleşmesi bekleniyor.
Bulega şu ana kadar 401 turu lider tamamladı. Gridin geri kalanının toplam liderlik turu ise 53’te kaldı.
Morbidelli ters yönde ilerliyor
Franco Morbidelli, Bulega’nın boşaltacağı koltuğa MotoGP’den Dünya Superbike’a geçerek oturacak.
Ducati’nin Iker Lecuona tercihiyle aldığı sonuçlar, genç ve daha düşük maliyetli seçeneklerin öne çıkabileceği düşüncesini doğurmuştu. Lecuona’nın bir galibiyet ve 22 ikincilik elde etmesi, bu yaklaşımın arkasındaki temel nedenlerden biriydi.
Ancak son tabloda Bulega’nın boşaltacağı Dünya Superbike koltuğunun Franco Morbidelli’ye gideceği anlaşılıyor. Morbidelli’nin MotoGP kariyeri bu fırsatı hak eden bir özgeçmişe sahip: üç galibiyet, sekiz podyum ve 2020 sezonunda ikincilik.
Yine de İtalyan pilotun son dönemdeki formu tartışmaya açık. Bu sezon pist üzerindeki olayların merkezinde sıkça yer aldı ve 2025 özelliklerine sahip Ducati ile gereken hızı bulmakta ciddi biçimde zorlandı.
Gelecek sezon Dünya Superbike’a sığınacak MotoGP kökenli isimler arasında bu yıl en zayıf performansı gösterenlerden biri olan Morbidelli, buna karşın en iyi koltuğu elde etmiş olacak.
Michelin geçişinin şampiyonadaki dengeleri ne ölçüde değiştireceğine bağlı olarak, Morbidelli ile dünya şampiyonluğu arasındaki tek engelin Lecuona olması da mümkün görünüyor.
