Verstappen’in Yeni Anlaşması Sonrası F1 Sürücü Pazarında Neler Olacak?
Formula 1 sürücü pazarında büyük bir taş yerinden oynadı. Max Verstappen, Red Bull ile 2030 yılına kadar sürecek yeni bir anlaşmaya imza attı. Bu gelişme, 2026 sezonunda F1’in en üst dört takımında büyük değişikliklerin yaşanma olasılığını neredeyse ortadan kaldırdı. Ancak, sürücü pazarında hala çözülmesi gereken bazı ilginç sorular var.
İşte Verstappen’in büyük bir sürpriz yapmama kararının ardından çözülmesi gereken ana meseleler:
Red Bull’un İç Seçimi Artık Daha Karmaşık
Verstappen’in 2027’deki yeri kesinleştiğine göre, Red Bull diğer üç koltuğuna odaklanabilir. Isack Hadjar’ın kalması bekleniyor, ancak sakatlığı ve Liam Lawson’ın geçici performansları bu durumu değiştirebilir.
Ancak, Racing Bulls kadrosunun değişmesi daha olası görünüyor. Nikola Tsolov’un Formula 2’deki şampiyonluk liderliği, onu Red Bull’un bir sonraki sürücüsü yapma yolunda ilerletiyor ve bu durum bir sorun yaratabilir.
Red Bull, Arvid Lindblad’ı güçlü bir çaylak sezonunun ardından F1’de tutmak isteyecek, ancak Lawson’ın diğer Racing Bulls aracındaki performansları, takımın ihtiyaç duyduğu işi tam olarak yaptığını gösteriyor.
Bu, Red Bull’un 2027 yılı için B takımının kadrosunu belirlerken, Tsolov’un ilerlemesini hızlandırmak mı yoksa bu yıl kendilerine iyi hizmet eden bir sürücü kadrosuyla mı devam etmek istediğine karar vermesi gerektiği anlamına geliyor. – Edd Straw
Alonso Kendi Büyük Kararını Erteledi
Fernando Alonso, bir dönem sürücü pazarında önemli bir oyuncu olarak görünüyordu.
Eğer bu sezonun onun son sezonu olacağına karar verseydi, Aston Martin’in zor bir 2026 sezonu geçirmesine rağmen 2027 için ilginç bir koltuk açılabilirdi.
Ancak, yaz tatilinden döndüğünde, Alonso bu kararı erteledi. Hala kendi kafasında rekabetçi bir motivasyonun olup olmadığını netleştirmesi gerektiğini söyledi – F1, Dakar veya Indy 500’de yarışacağına dair hiçbir şüphesi olmadığını belirtti.
Ancak, yeni sözleşmesinin ne zaman yapılacağı konusunda takım sahibi Lawrence Stroll ve takım patronu Adrian Newey ile görüşme fırsatının olmadığını da belirtti.
“Lawrence ve Adrian ile oturursam, eğer takımın ihtiyacı benim sürmemse, bunu değerlendireceğim,” dedi.
“Eğer başka bir pozisyonda daha değerli olabileceğimi düşünüyorsam, bunu da değerlendireceğim.”
Alonso’nun bu yorumları, hem kendisi hem de takım için belirsizlik olduğunu gösteriyor. Ancak, asıl belirsizlik, Aston Martin’in 2027’de ne kadar rekabetçi olabileceği ile ilgili.
Gelecek sezon, bu yılki gibi başlarsa, Alonso’nun tekrar yarışma taahhüdünde bulunmaktan kaçınabileceğini görebiliriz. Ancak, Honda’nın bu hafta sonu yapacağı güncelleme, dyno testlerinden ve Macaristan’daki çekim gününden gelen vaatleri gösterirse, Aston Martin’in B-spec şasisinden daha fazla iyileştirme elde etmesi durumunda, bu anlaşmanın yapılması için biraz daha heyecan bekleyebiliriz.
Alonso, Stroll ile doğru bir şekilde görüşme fırsatını en çok Silverstone fabrikasında bulacak. Zandvoort’ta yarış tamamlandığında, Aston Martin’in potansiyeli daha net bir şekilde ortaya çıkacak.
Diğer potansiyel büyük isim adayları – Max Verstappen ve Carlos Sainz gibi – bu koltukla bağlantılı olarak başka yerlere yönlendikleri için, anlaşmanın yapılması için acele etmeye gerek yok.
Sonuç olarak, yönelim, Alonso için başka bir sözleşme uzatımına işaret ediyor. – Jon Noble
Alonso’nun Eski Takımı Ne Olacak?
Alpine’in yönetici danışmanı Flavio Briatore, birkaç ay önce Pierre Gasly’nin 2027’deki takım arkadaşının kim olacağına karar vermeden önce Mercedes’in George Russell ve Kimi Antonelli ile ne yapacağını öğrenmek için bekleyeceğini şaka yollu söylemişti.
Alman üreticisi ile yaşanabilecek herhangi bir patlama durumunu değerlendirmek ve Silver Arrows ikilisini kapmak için fırsat kaçırılmayacak kadar iyi bir fırsattı – bu çok uzak bir ihtimal olsa bile.
Ancak, bu kapı neredeyse kapandığı için, mevcut sürücü Franco Colapinto’nun sözleşme uzatması alma olasılığı artıyor, yeter ki şu anda yaptığı gibi devam etsin.
Arjantinli sürücü, geçen yıl Alpine’deki hayatına zayıf bir başlangıç yapmıştı; üzerindeki yüksek beklentileri karşılamakta zorlanmış ve başlangıçta birçok hayal kırıklığı yaşamıştı.
Ancak, 2025’in güçlü bir sonu ve bu yılki momentum, onun kalması için gereken her şeyi yapmasına işaret ediyor.
Colapinto, “Geçen yıla göre daha mutlu” olduğunu ve takımda daha rahat hissettiğini söylüyor – ancak Briatore’nin zor bir patron olduğunu ve ondan daha fazlasını talep edeceğini de biliyor.
Ancak, Alpine’in sıralamadaki yeri ve şu anda aracını ve takım altyapısını düzeltmenin öncelikli hedef olduğu göz önüne alındığında, Colapinto’nun ilerlemesi, koltuğunu koruması için gerekenlerle uyumlu.
Briatore, The Race’e verdiği bir röportajda, Colapinto’nun “geçen yıldan bu yıla %100 geliştiğini” ancak bu gelişimin devam etmesini istediğini belirtti.
Bu nedenle, Colapinto şu anda olduğu gibi devam ederse, bu anlaşmanın yapılması için her türlü neden var. Ancak, Briatore’nin sürücülerini aç bırakmayı sevdiğini unutmamak gerek. – JN
Ocon’un Haas Koltuğu İçin Avcılar Dolaşıyor
Esteban Ocon’un 2026 için Haas sözleşmesinde bir opsiyonu var, ancak bir süredir çıkış kapısına doğru kayıyor. Ancak, yaz tatilinden önceki gelişimi sayesinde hala yarışta.
Sorun şu ki, Haas için birçok alternatif mevcut ve Ollie Bearman ile 2027 için opsiyonu olan takım arkadaşını belirlemek için sabırlı bir yaklaşım sergiliyorlar.
Haas, isterse Formula 2 şampiyonu Leonardo Fornaroli’yi McLaren’den kiralamak için bir anlaşmaya sahip ve bu yıl Jerez’de 2025 Haas ile yaptığı testte olumlu bir izlenim bıraktı.
Mevcut F2 öncüsü Rafael Camara da ‘25 aracını yakında sürecek ve o da listede. Ferrari, onu bu koltuğa almak için baskı yapıyor, ancak Ferrari’nin bu koltuk üzerinde doğrudan kontrolü yok.
Toyota ile sözleşmesi olan Ryo Hirakawa ve yedek sürücü Jack Doohan da takımın kadrosunda yer alıyor ve göz ardı edilmemelidir. – ES
