Red Bull Motorunun Geleceği Belirsizlik İçinde
Red Bull, İtalya Grand Prix’sinden önce, yılın sonlarına doğru motor güncellemeleri için bir fırsat bulup bulamayacağını öğrenmek üzere kritik bir dönemeçte. FIA’nın, Formula 1 motor üreticilerinin Performans Analizi ile ilgili ikinci tur sonuçlarını bu hafta açıklaması bekleniyor.
Bu yılın başlarında, Red Bull, FIA’nın Avustralya’dan Kanada Grand Prix’sine kadar olan ilk ADUO denetiminde, motorlarının benchmark (ölçüt) olarak belirlendiğini öğrenince şaşkınlık yaşamıştı. Red Bull, diğer tüm üreticilerden %2’den fazla önde olduğu için ek dyno geliştirme süresi, harcama veya yeni bir spesifikasyon tanıtma hakkı verilmedi.
FIA’nın bulgularına katılmayan Red Bull, verilerinin yeniden kontrol edilmesini talep etti ve bu inceleme gerçekleştirildi. Ancak, incelemenin sonuçları henüz kamuoyuna açıklanmadı; ancak FIA’nın görüşünü değiştirecek bir kanıt bulunmadığı anlaşılıyor.
FIA incelemesi sürerken, ikinci ADUO dönemi de sona erdi. Bu dönem, Monaco Grand Prix’sinden Macaristan Grand Prix’sine kadar sürdü. Üreticilerle yapılan anlaşma gereği, FIA’nın bulgularını belirli bir zaman diliminde bildirmesi gerekiyor, böylece yeni homologasyon spesifikasyonlarının tanıtımına kapı açılmış oluyor.
İkinci ölçümün sonuçlarının, önümüzdeki hafta İtalya Grand Prix’sinden önce açıklanması bekleniyor. Bu bulguların yanı sıra ilk kararın incelemesinin sonuçları da yakında duyurulacak.
İkinci ADUO döneminin sonucu, Red Bull’un sezonun geri kalanı için planları açısından kritik öneme sahip. Eğer Monaco-Macaristan dönemi boyunca Red Bull’un performansı, rakiplerinden %2’den fazla geride kalırsa, bu durum geliştirme fırsatlarının kapısını açacak ve yıl sonuna kadar bir güncelleme tanıtma imkanı doğacak.
Ancak, bir kez daha önde veya en yakın rakibi Mercedes ile eşit ya da %2 içinde bir konumda olduğu tespit edilirse, ek geliştirme şansları kapalı kalacak. Eğer Red Bull’un elleri bir kez daha bağlanırsa, 2026’da bir son şansı kalacak.
Üçüncü ADUO dönemi, Hollanda Grand Prix’sinden Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix’sine kadar sürecek ve takımların sezon içinde ek çalışma yapmaları için son fırsat olacak. Bu dönemden sonra, 2027 sezonu öncesinde her şey sıfırlanacak.
Sistem, tartışmalı bir yapıya sahip çünkü Mercedes, genel olarak en iyi güç ünitesine sahip olarak görülse de, sıralamalar toplam performansa dayanmıyor. Bunun yerine, yalnızca içten yanmalı motor bileşenini dikkate alıyor; burada Red Bull’un oldukça rekabetçi olduğu anlaşılıyor.
Yaz tatilinden önce FIA’nın tek koltuklu araçlar direktörü Nikolas Tombazis, gelecekte belki de yeni bir ölçüm yöntemi üzerinde anlaşılabileceğini belirtti. Tombazis, FIA’nın ilk analizinin doğru olduğunu düşündüğünü ifade etti.
“Bizim ölçümümüz, bence oldukça doğru olduğunu kanıtladı,” dedi. “Bununla birlikte, her şey yolunda mı gitti? Hayır, çünkü insanlar memnun değil ve bu gibi durumlar var. Gelecekte iyileştirmeler düşünmemiz gerekiyor mu? Evet, derim.”
Ancak Tombazis, Red Bull’un rakiplerinin ADUO kazanarak sistemi manipüle edip gelişmeleri durduracakları yönündeki önerileri küçümseyerek, bunun kısmen doğru olduğunu belirtti. ADUO kuralları, diğerlerinin geride kalması için herhangi bir avantaj sunmuyor; çünkü kazançlar sezon boyunca birikmiyor. Yani bir kez ek geliştirme hakkı verildiğinde, o sezon için bu durum geçerli oluyor.
“Sürekli geride kalmanın sizin için uygun olacağını düşünmüyorum, sadece daha fazla fırsat elde etmek için,” dedi. “Fırsatların amacı, nihayetinde zirveye ulaşmak değil mi?”
“Sistemin tasarlandığı gibi çalıştığını düşünüyorum. Ancak gelecekte ele alınması gereken bazı zayıflıklar var, kesinlikle daha az zaman alıcı ve daha az tartışmalı hale getirmek için bazı adımlar atmamız gerekiyor.”
