Bakü: Azerbaycan Grand Prix sıralamasında kazananlar ve kaybedenler
Bakü sokaklarında gerçekleştirilen Azerbaycan Grand Prix sıralaması, ilk bakışta George Russell’ın elde ettiği 0,837 saniyelik pole pozisyonu farkıyla tek taraflı görünse de, seansın içinde Mercedes’ten Audi’ye, Williams’tan Cadillac’a uzanan çok sayıda çarpıcı hikâye barındırdı.
Kimi Antonelli’nin ilk bölümde duvara temas etmesi, Max Verstappen’in teknik sorunlarla gerilemesi ve Carlos Sainz’ın güçlü performansının grid cezasıyla gölgelenmesi, Bakü’deki mücadeleyi damalı bayrağa kadar takip edilecek bir yarış hâline getirdi.
Kayıp: Kimi Antonelli – 16. sıra
Mercedes’in hafta sonundaki güçlü görüntüsü düşünüldüğünde, Kimi Antonelli için sıralama seansı önemli bir fırsattı. Perşembe gününü sorunlu geçirmesine rağmen, puan hanesine yazılabilecek 18 puanlık bir fırsat önünde duruyordu.
Ancak Antonelli, ilk bölümde 1. virajın iç bariyerine gereksiz bir temas gerçekleştirerek bu şansı zora soktu. Genç pilot, önceki turuna kıyasla daha güçlü bir karşı rüzgâr aldığını ve aynı noktada direksiyon kırmasına rağmen aracın daha fazla döndüğünü söyledi.
Hanesi̇nde 81 puan bulunan Antonelli bu hatayı telafi edebilecek bir avantaja sahip olsa da, 16. sıradan başlayacak olması ve yarışta yapması gereken geçişler onu tehlikeli bir bölgeye itti.
Kazanan: George Russell – 1. sıra
George Russell, takım arkadaşı Antonelli’nin mücadelenin dışında kalmasından önce de hafta sonunun en etkileyici isimlerinden biriydi. Rakipsiz kalan Britanyalı pilot, damalı bayrak öncesindeki en önemli virajı pole pozisyonuyla döndü ve ikinci sıradaki isme 0,837 saniye fark attı.
Russell, hafta sonunun başından itibaren kendisini araçla tamamen uyum içinde hissettiğini belirtti. En büyük tehdit olarak gördüğü Max Verstappen’in sarı bayraklardan etkilenmesine rağmen Russell, pole pozisyonuna giden çizgiyi baştan sona kontrol altında tuttu.
Bu sonuç, şampiyonluk umutlarını tek başına yeniden canlandırmaya yetmeyecek olsa da Russell’ın sözünü ettiği yükseliş döngüsünde önemli bir adım niteliğinde.
Kayıp: Max Verstappen – 8. sıra
Max Verstappen, motor ve güç aktarımıyla ilgili bir sorun nedeniyle Isack Hadjar’a karşı tur başına yaklaşık yarım saniye kaybettiğini söyledi. Nitekim üçüncü bölümde Hadjar ile Verstappen arasındaki fark 0,581 saniye oldu.
Üçüncü antrenman seansını zirvede tamamlayan Verstappen’in, bu sorun yaşanmasaydı Hadjar’ı geride bırakması beklenebilirdi. Ancak son hızlı turunda sarı bayrağa yakalanması, elindeki son fırsatı da ortadan kaldırdı.
Üstelik bir önceki denemesinde bataryasının hazırlık turunda yüzde 100 doluluğa ulaşmaması da Verstappen’in hanesine yazılan başka bir kayıp oldu. Aracın ön bölümünün pistte tabana vurması ve bunun fren sorunlarına yol açmasıyla umut veren gün, Verstappen açısından tam anlamıyla kabusa dönüştü.
Kazanan: Isack Hadjar – 4. sıra
Isack Hadjar, sakatlık nedeniyle yarışamadığı dönemin ardından Bakü’de güçlü bir dönüş yaptı. Fransız pilot, süreklilik sağlayabilseydi ilk sıranın hemen arkasında yer alabileceğini savundu; ancak ön sırayı yalnızca 0,141 saniyeyle kaçırdı.
Hadjar performansını “olağanüstü bir şey değil” sözleriyle küçümsese de, bu sonuç hızını yeniden hatırlatması açısından son derece değerliydi. Liam Lawson’ın üç yarış boyunca sergilediği istikrarlı yedek pilot performansının ardından Hadjar, bu sezonki ciddi hızını bir kez daha kanıtladı.
Bakü gibi hata affetmeyen bir pistte hafta sonuna temkinli başladığını anlatan Hadjar, duvara dokunmamanın önceliği olduğunu söyledi. İlk bölümlerde sınırın altında sürdüğünü, son bölümde ise doğal bir adımla hızlandığını belirtti.
Kayıp: Audi – 17. ve 18. sıra
Güncellenmiş iki Audi, antrenmanlarda zaten beklentileri karşılayamamıştı. Buna rağmen iki aracın da ilk sıralama bölümünde elenmesi, takım için beklenmedik bir tablo oluşturdu.
Gabriel Bortoleto, sorunun yalnızca güç ünitesinden kaynaklanmadığını vurguladı. Monza’da üçüncü bölüme yaklaşabildiklerini hatırlatan Bortoleto, Bakü’de yaşanan düşüşün daha büyük ve anlaşılması gereken bir mesele olduğunu söyledi.
Brezilyalı pilot, hafta sonu boyunca yeterli yol tutuşu bulamadıklarını, virajlarda hızlanamadıkları için de rekabetçi tur zamanı üretemediklerini ifade etti. Nico Hülkenberg ise elenişini büyük ölçüde koşullara bağladı; sarı bayrak ve hava koridorunu kaybetmesinin kendisini etkilediğini belirtti.
Her iki pilot da güncellemenin başarısız olduğunu düşünmüyor. Ancak söz konusu geliştirmeler, Bakü’de Audi’yi ileri taşıyan bir pit stop etkisi yaratamadı.
Kazanan, ardından kaybeden: Carlos Sainz – 9. sıra
Carlos Sainz, Williams’ı bu sezon ilk kez üçüncü sıralama bölümüne taşıdı. Takımın önemli araç güncellemesi ilk sınavında olumlu sinyaller verirken, Sainz elde edilen dokuzuncu sıranın aracın gerçek hızının biraz üzerinde olduğunu düşündü.
Alex Albon’ın da ikinci bölüme kalmasıyla Williams, temmuz ayındaki Britanya Grand Prix’sinden bu yana ilk kez iki aracıyla birden ilk bölümü geçmeyi başardı. Bu tablo, FW48’in Bakü’de daha rekabetçi bir karaktere büründüğünü gösterdi.
Sainz, lastik kullanımını ve pistteki sürüş planını kusursuz uyguladıklarını, kendisinin de sınırda birkaç ciddi tur attığını söyledi. Araçta hissiyat bakımından büyük bir fark olmadığını, ancak daha hafif ve daha fazla yere basma gücüne sahip hâle geldiğini belirtti.
Orta grubun gerisinde geçen bir yılın ardından bu sonucun kendisini mutlu ettiğini ifade eden Sainz, ikinci sektördeki virajları rüzgârlı ve düşük tutuşlu zeminde geçmenin sezonun en stresli anlarını yarattığını anlattı.
Ne var ki bu güçlü çalışmanın önemli bölümü, sarı bayraklar karşısında yeterince yavaşlamadığı gerekçesiyle aldığı beş sıra grid cezasıyla silindi.
Kayıp: Esteban Ocon – 14. sıra
Isack Hadjar’ın ikinci bölümde yaşadığı kilitlenme, Esteban Ocon’ın sıralama sonucunu doğrudan belirlemedi; ancak Fransız pilotun zaten zor geçen seansını daha da içinden çıkılmaz hâle getirdi.
Ocon, son denemeye takım arkadaşı Ollie Bearman’ın üç onda önünde başladı. Ancak piste döndükten sonraki ilk turunda, 16. virajda aracın dış kerbe taşmasına neden olan sert rüzgâr nedeniyle zaman kaybetti.
Ardından 15. viraja yaklaşırken aynı tur zamanını yeniden yakalayan Ocon, Hadjar’ın pist dışına çıktığı bölüm nedeniyle güvenlik amacıyla ayağını gazdan çekmek zorunda kaldı. Pilot, yaklaşık üç ila dört onda kaybettiğini ve üst üste gelen sorunlar nedeniyle büyük bir hayal kırıklığı yaşadığını söyledi.
Ocon, aracından sarı bayraklara ve güvenlik araçlarına kadar her yarış hafta sonunda kendi tarafında bir şeylerin ters gittiğini ifade ederken, yaşadığı problemlerin tamamını hak etmediğini belirtti.
Kazanan: Alpine – 7. ve 10. sıra
Alpine, Antonelli’nin yokluğunu en iyi değerlendiren orta grup takımı oldu ve iki aracını birden üçüncü sıralama bölümüne taşıdı. Zirvedeki takımların genellikle ilk 10 sıranın sekizini kapattığı düşünüldüğünde, bu sonuç Alpine adına güçlü bir puan fırsatı yarattı.
Pierre Gasly, Max Verstappen’i geride bıraktı. Verstappen’in güç sorunu bu sonucu gölgelese de Gasly’nin performansı yine de dikkat çekiciydi. Fransız pilot, aracın dengesinden memnun olduğunu ve üçüncü bölüme rahat biçimde kaldıklarını söyledi.
Franco Colapinto’nun 15. viraj çıkışında pist dışına taşması ve lastiğinde oluşan düz bölge, Gasly’nin son hızlı turunu da olumsuz etkiledi. Gasly, bu sorun yaşanmasaydı altıncı sıradaki Lewis Hamilton’ın da ulaşılabilir olduğunu düşündü.
Üçüncü bölümde temiz olmayan bir sürüşe rağmen Alpine, hafta sonunun kazanan takımlarından biri olmayı başardı.
Kayıp: Sergio Perez – 20. sıra
Sergio Perez ve Cadillac, tarihinde ilk kez ikinci sıralama bölümüne kalmak için uygun bir fırsat yakalamıştı. Ancak Perez’in de söylediği gibi bunun gerçekleşmesi için her şeyin kendi lehlerine ilerlemesi gerekiyordu; öyle olmadı.
Perez, kendisiyle Valtteri Bottas’ın turlarını hazırlama biçiminde yanlış bir çalışma planı uyguladıklarını söyledi. Hava koridoru vermesi beklenen Bottas’ın tartı alanına çağrılması da planı daha da bozdu.
Perez’in son turu, önünde Fernando Alonso’nun 15. virajdaki kaçış alanına çıkmasıyla mahvoldu. Bu zincirleme gelişmeler Aston Martin’in Cadillac’ı geride bırakmasına yol açtı. Perez ayrıca Oscar Piastri’yi engellediği gerekçesiyle üç sıra grid cezası aldı.
En büyük hayal kırıklığı, Bakü’de başarılı sonuçlar alabilen Perez’in Cadillac’tan neler çıkarabileceğinin görülememesi oldu. Cadillac, ikinci antrenmanda 13. ve üçüncü antrenmanda 16. sırayı alarak aslında umut vermişti.
Perez ve Cadillac açısından olumlu taraf, 20. sıranın aracın gerçek rekabet seviyesini yansıtmaması. Ancak takım, kendi uygulamasındaki hatalar nedeniyle sezon içinde bir kez daha kaçan bir fırsatın burukluğunu yaşadı.
Kazanan: Oscar Piastri – 3. sıra
Oscar Piastri, ön sırayı yalnızca 0,001 saniyeyle kaçırmış olsa da McLaren takım arkadaşı Lando Norris’i geride bırakması açısından kritik bir sonuç aldı.
McLaren için kolay geçmeyen bir hafta sonunda üçüncü sırayı iyi bir sonuç olarak değerlendiren Piastri, Bakü’de iyi ve kötü turların iç içe geçtiğini kabul etti. Buna rağmen genel performansından memnun olduğunu belirtti.
Avustralyalı pilot, üçüncü bölümdeki turlarından özellikle memnun kaldığını ve kişisel açıdan hafta sonu boyunca istikrarlı biçimde gelişim gösterdiklerini söyledi.
Kayıp: Arvid Lindblad – 15. sıra
Racing Bulls’un hafta ortasında önemli bir ilerleme kaydetme umudu şimdilik gerçeğe dönüşmedi. Araç, sıralamada alışılmış rakiplerinin bazılarına karşı geride kalırken, önündeki iki Alpine’in yarışta Bakü’nün klasik kaosundan yararlanması hâlinde takım için kötü bir puan günü ihtimali doğdu.
Liam Lawson, düzlüklerde yeterli hız bulamadıklarını ve aslında var olmayan zamanı telafi etmeye çalıştıklarını söylerken, Arvid Lindblad’ın ikinci bölümde elenmesi çok daha can sıkıcıydı.
Lindblad, son sıralama turlarında normalde yaptığı özel atılımı gerçekleştiremediği için hayal kırıklığı yaşadığını söyledi. Perşembe günü yaşadığı kazanın frenleme konusundaki güven eksikliğini artırdığını kabul eden genç pilot, hafta sonunu ve günü iyi geçiremediğini belirtti.
Bakü’de sınırları zorlamak için gereken özgüveni bulamayan Lindblad, neden istediği seviyede olamadığını anlaması gerektiğini ifade etti.
