Valtteri Bottas kazası sonrası güvenlik aracı neden devreye girmedi?
Valtteri Bottas, Azerbaycan Grand Prix’sinin son turlarında 15. virajda bariyerlere çarparak yarışın kaderini değiştirebilecek bir kazaya imza attı. Ancak pistte enkaz ve duran araç bulunmasına rağmen yarış kontrolü güvenlik aracı ya da sanal güvenlik aracı uygulamasını tercih etmedi.
Yarışın yalnızca çift sarı bayraklarla devam ettirilmesi, George Russell ile Max Verstappen arasındaki galibiyet mücadelesini damalı bayrağa kadar taşıdı. Russell, rakibinin yoğun baskısına direnerek yarışı Verstappen’in yalnızca 0,196 saniye önünde tamamladı.
Karar, güvenlik gerekçesiyle taraftarlar ve uzmanlar tarafından sorgulanırken FIA sözcüsü tartışmalara açıklık getirdi. Sözcüye göre 15. virajın düşük hızlı yapısı, pilotların virajın iç tarafındaki tepe noktasından geçerek kazalı araçtan güvenli biçimde uzaklaşabilmesi ve olayın tek araçlı, münferit bir kaza olması çift sarı bayrak uygulamasını yeterli kıldı.
Kazanın nedenini de anlatan Bottas, olay anının oldukça sıra dışı olduğunu belirtti.
“Çok tuhaf bir durumdu. Aynı tur içinde 1. virajda pist dışına taşmıştım. Bu yüzden sistemlerin biraz kafasının karıştığını düşünüyorum.”
“Yaklaşık 100 metre boyunca batarya tarafında ciddi bir güç kaybı yaşadım ve ardından yalnızca ön frenleri kontrol edebildim. Sanki arka tarafta artık enerji geri kazanımı yapamıyor gibiydim.”
Valtteri Bottas, Cadillac
Öte yandan Bottas’ın kazanın ardından pisti geç terk etmesi nedeniyle başlatılan incelemede de hakemlerin değerlendirmesi kamuoyuyla paylaşıldı. Kararda, pilotun araçtan indikten sonra direksiyonu yeniden yerine taktığı ve olası teknik sorunun kazaya etkisini anlamak amacıyla aracın arka bölümüne geçtiği belirtildi.
Hakemler ayrıca Bottas’ın duruşma sırasında arka frenlerde bir arıza yaşandığına inandığını söylediğini aktardı. Pilotun güvenli bölgeye hemen geçmek yerine aracın yakınında nispeten uzun süre kaldığı da karar metninde yer aldı.
Bottas’ın duruşmada bölgeden daha hızlı ayrılabileceğini kabul ettiği ve benzer koşullarda gelecekte daha hızlı hareket etmeye çalışacağını doğruladığı ifade edildi.
Hakemler, pilotun eylemlerinin tehlikeli bir hareket oluşturup oluşturmadığını ya da FIA Uluslararası Spor Yasası’nın 12.2.1.h maddesinde belirtilen, güvensiz bir duruma yol açan makul tedbirlerin alınmaması kapsamına girip girmediğini değerlendirdi.
Aracın konumu ve olay anındaki pist koşulları da dikkate alındı. Yapılan incelemenin ardından hakemler, yaşanan tablonun önemli düzeyde bir tehlike oluşturmadığı sonucuna vardı.
Bu değerlendirme doğrultusunda Bottas hakkında ek bir işlem yapılmasına gerek olmadığına karar verildi. Güvenlik aracı tartışmasında ise FIA, virajın yapısı ve olayın niteliği nedeniyle çift sarı bayrak uygulamasının yeterli olduğu görüşünü korudu.
