Ferrari: Saf güç eksikliği yaşıyoruz
Ferrari, güç ünitesindeki açığı kapatmak için güncellemeler üzerinde çalışırken takım patronu Fred Vasseur, yaşanan sorunun enerji dağıtımı olmadığını açıkladı. Vasseur’a göre kırmızı takımın asıl eksiği, düzlüklerde mücadele edebilmek için gereken saf güç.
Ferrari, son olarak Monza’da güç ünitesi üreticilerine sunulan Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları kapsamında motoruna bir güncelleme getirdi. Sezonun şu ana kadarki bölümünde Red Bull’un içten yanmalı motoru referans noktası olarak gösterilirken, rakipleri Mercedes’in bir tur boyunca enerjiyi en verimli kullanan takım olduğunu düşünüyordu.
Günümüz güç ünitelerinde motor gücünün neredeyse yarısı elektrikli bileşenlerden geliyor. Bu yapı, takımları yalnızca motor performansı konusunda değil, enerjinin tur boyunca nasıl dağıtılacağı konusunda da hassas bir mühendislik mücadelesine zorluyor.
Ancak Vasseur, Ferrari’nin sorununun enerjiyi yeterince iyi kullanamaması olmadığını vurguladı. Takım patronuna göre enerji dağıtımı, mevcut tablonun temel nedeni değil; asıl problem, ilk etapta rakiplerle mücadele edebilecek seviyede güç üretilememesi.
Vasseur, “Detay vermek istemiyorum ancak saf güç eksikliğiniz varsa, tek bir düzlükte bunu telafi etmek için enerji dağıtımıyla oynamaya başlarsınız” dedi.
Ferrari patronu, bu tercihin güç ünitesinin başka bölümlerinde bedel yarattığını belirterek sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bir yerde daha fazla enerji aktarırsanız, elbette başka bir yerde daha az enerji aktarmanız gerekir. Bu da mücadele ederken sizi yanlış bir döngünün içine sokar.”
Vasseur, enerji dağıtımının Ferrari açısından genel olarak iyi seviyede olduğunu savundu. McLaren’in de cuma günü ve cumartesi sabahı bu alanda bazı ayarlamalar yaptığını belirten Fransız yönetici, tabloyu şu sözlerle özetledi:
“Dürüst olmak gerekirse mesele enerji dağıtımı değil. Bence enerji dağıtımı iyiydi. McLaren bile cuma günü ve cumartesi sabahı bununla biraz oynuyordu. Ancak günün sonunda bizim eksik olduğumuz nokta saf güç.”
Güç ünitesi üreticilerinin performanslarını birbirine yaklaştırmak amacıyla Formula 1’e getirilen Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları, geride kalan üreticilere motor güncellemesi yapma imkânı sunuyor. Buna karşın Vasseur, güç ünitesindeki geliştirme sürecinin şasi veya aerodinamik güncellemeler kadar hızlı ilerlemediğine dikkat çekti.
Ferrari takım patronu, motor geliştirme sürecinin uzunluğunu şu ifadelerle anlattı:
“Motorun geliştirme süreci inanılmaz uzun. Bu, şasi gibi değil. Şaside bir günden diğerine güncelleme yapabilirsiniz ancak motorda süreç çok uzun çünkü parçaların tedarik süresi uzun ve maliyet sınırı da işi kolaylaştırmıyor.”
Motorların sezon başlamadan önce üretilmesi gerektiğini belirten Vasseur, yeni bir geliştirme programının yeni bir motor grubunun üretimini de beraberinde getirdiğini söyledi.
“Sezon için motorları önceden üretmek zorundasınız. Eğer geliştirmeye başlamak istiyorsanız yeni bir motor grubunu üretmeniz gerekiyor.”
Ferrari’nin kısa vadeli hedefi, bu sistem üzerinden büyük bir sıçramadan çok küçük ama değerli kazanımlar elde etmek. Vasseur, birkaç beygir gücünün bile Formula 1 gridinde önemli bir fark yaratabileceğini ifade etti.
“Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları’nın birinci veya ikinci aşamasıyla aradaki farkı kapatmayı beklemiyorduk. Küçük adımlar atıyoruz ancak aklınızda tutmanız gereken şey şu: Birkaç beygir gücü bile bu gridde önemli bir adım anlamına geliyor.”
Ferrari, gelecek yıl yeni bir motor kullanacak. Vasseur, 2027’de ise güncelleme sürecinin ilk ve ikinci aşamalarının devreye gireceğini belirterek, hedeflerinin farkı mümkün olan en kısa sürede azaltmak olduğunu söyledi. Ancak Mercedes ile aradaki farkın iki ay içinde kapanmasını beklemediğini de açıkça dile getirdi.
“Şimdi gelecek yıl yeni bir motorumuz olacak, 2027’de Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları’nın birinci, ardından ikinci aşaması gelecek. Elbette hedef mümkün olan en kısa sürede aradaki farkı kapatmak ancak Mercedes ile aramızdaki farkı iki ay içerisinde kapatmayı beklemiyordum.”
