Ferrari için kritik kararlar: Vasseur, Hamilton ve Leclerc kıskacı
Ferrari, 2026 Formula 1 sezonunda hem pist üstünde hem de yönetim katında kritik bir viraja girdi. Takım içindeki uyumsuzluk büyürken Mercedes ve Kimi Antonelli, İtalya Grand Prix’sinde Ferrari’ye kendi evinde ağır bir darbe vurdu.
Bu tablo, sürücü kadrosundan takım yönetimine ve takım patronu Fred Vasseur’nün geleceğine kadar birçok başlığı yeniden gündeme taşıdı. Üstelik Red Bull’un eski üst yöneticisi Christian Horner’ın olası dönüş rotasında Ferrari’nin bulunup bulunmadığı da artık daha yüksek sesle tartışılıyor.
Sürücü kadrosunda denge bozuldu mu?
Lewis Hamilton, Ferrari’nin yeniden doğru yola girebilmesi için nelerin değişmesi gerektiği konusunda düşüncelerini artık saklamıyor. İtalya Grand Prix’sinin ikinci sıralama bölümünde Hamilton, Charles Leclerc’in garaj tarafından yeterli iş birliği görmediğini ima etti. Bu durumun, ilk 10 mücadelesine kalmasını neredeyse engelleyecek bir tablo yarattığını düşündü.
Yarışta ilk virajda yaşanan olayın sorumluluğu konusunda da iki tarafın farklı düşündüğü görüldü. Hamilton, Ferrari’ye katıldığından bu yana takımın çıkarlarını tehlikeye atacak bir tutum sergilemediğini savunarak, “Takıma geldim ve alanlara saygılı olmaya çalıştım. Kesinlikle takımı tehlikeye atmadım. Diğer taraf için Fred ile konuşmanız gerekir” ifadelerini kullandı.
Bu sözlerin doğal sonucu, sorunun Leclerc’in tarafında olduğu yorumlarının yapılmasıydı. Ferrari’nin sürücü yönetimindeki kontrolü kaybedip kaybetmediği sorusu da böylece kaçınılmaz hale geldi.
Mevcut tablo, Leclerc ile Carlos Sainz dönemindeki uyumlu görüntüden oldukça uzak. Hamilton’ın 2026’da yeniden yükselişe geçmesi, Ferrari’nin 1989-90 yıllarında Alain Prost ile Nigel Mansell arasında yaşadığı güç mücadelesini hatırlatıyor. Takımın yönünün iki büyük yıldızın talepleri arasında çekiştirilmesi, pit duvarındaki kararları her geçen yarış daha da kritik hale getiriyor.
Leclerc, Hamilton’ın Formula 1 kariyerindeki en kötü sezonu olan 2025’in sonunda rakibine üstünlük kurduğunu düşünmüş olabilir. Ancak Hamilton bu sezon çok daha güçlü bir sürüş sergiliyor. Yeni otomobilin şekillenmesinde etkisinin bulunduğunu ve takımla daha iyi bir uyum yakaladığını vurgulaması, güç dengesinin değiştiği izlenimini artırıyor.
Leclerc’in perde arkasındaki siyasi dengede yaşanan değişimi fark ederek konumunu yeniden sağlamlaştırmaya çalışıp çalışmadığı belirsiz. Monza ve Zandvoort’taki son iki yarış ise Ferrari’nin bu iki sürücü pist üzerinde birbirine yaklaştığında, birinin diğerine destek vermesi gerektiği durumları yönetmekte zorlandığını gösterdi.
Üstelik her iki olayda da yardıma ihtiyaç duyan taraf Hamilton oldu ve Leclerc’in bu desteği vermediği görüldü. Ferrari’nin bir sürücüyü diğerine tercih etmekten çekinmesi, takımın neden net bir tutum alamadığını açıklıyor olabilir.
Vasseur, Monza sonrasında McLaren’deki Oscar Piastri ve Lando Norris örneğini gündeme getirdi. Ancak bu karşılaştırma, McLaren’in kendi takım kurallarını uyguladığı gerçeğini göz ardı ediyor. Hamilton’ın da belirttiği gibi Ferrari’nin sürücüler konusunda belirlenmiş net kuralları bulunmuyor.
Vasseur’nün iki sürücüyle de yakın ilişkisi var. Bir tarafta Ferrari’nin altyapısından yetişen Leclerc, diğer tarafta alt kategorilerden itibaren gelişimine katkı sunduğu Hamilton bulunuyor. Vasseur, iki tarafı da memnun etmeye çalışırken sonunda kimseyi tatmin edemiyor görüntüsü veriyor.
Leclerc’in kısa süre önce çocukluğundan bu yana bağlı olduğu takımla uzun süreli yeni bir sözleşme imzalaması da denklemi ağırlaştırıyor. Ferrari’nin değişmez parçası haline gelen Leclerc ile Formula 1’in en büyük ve pazarlanabilir yıldızı Hamilton arasında doğal bir öncelik sırası oluşmuyor. İkisi de yüksek seviyede performans gösterdiğinde, bu sıralamayı belirlemek doğrudan Vasseur’nün omuzlarına biniyor.
Vasseur bedel ödeyecek mi?
Hamilton, Monza sonrası Ferrari’de değişimin nereden başlaması gerektiğini açıkça söyledi: “Sonuçta bu değişim tepeden gelir. Kararlar aşağıya doğru yayılır. Bu nedenle başlangıç noktası Fred’dir.”
Hamilton’ın sözleri, Vasseur’yü görevden aldırmak için başlatılmış bir kampanya olmaktan çok takım patronunu yetkisini kullanmaya çağıran bir uyarı niteliğinde. Hamilton, kendi etkisinin takım içinde sürekli sesini yükseltmekle sınırlı olduğunu biliyor. Büyük değişiklikleri hayata geçirecek makam ise hâlâ Vasseur.
Sıralamadaki hatalar, yarış stratejisindeki yanlış tercihler ve sürücüler arasındaki gerilim, yalnızca bireylerin zayıflığı olarak görülemez. Bir takımın çalışma biçimi; kimin kime bağlı olduğu, iletişim kanalları, kararları kimin aldığı ve kararları besleyen bilginin kalitesiyle şekillenir. Bu yapıdaki sorunları çözmek Vasseur’nün sorumluluğunda.
Hamilton’ın mesajı net: Ferrari, diğer büyük takımlar gibi daha düzenli ve kararlı hareket etmeli. Son haftalarda açığa çıkan problemler, sezonun kalan bölümü için kapsamlı bir yeniden yapılanmayı zorunlu kılıyor.
Monza’daki başarısızlık, Vasseur üzerindeki baskıyı daha da artırdı. Vasseur, Ferrari’nin İtalya Grand Prix’sinde tribünlerdeki taraftarları hayal kırıklığına uğrattığını kabul etti. İtalya’da Antonelli’nin Mercedes ile Ferrari taraftarlarının gönlünü kazanması, Maranello’nun üst yönetiminde de hoş karşılanmamış olabilir.
Şimdi asıl soru, bu sonucun Vasseur’nün konumunun yeniden değerlendirilmesine yol açıp açmayacağı. Takımın bu sezon aldığı kritik kararlar için cevaplanması gereken çok sayıda soru var.
Ferrari, daha küçük turbo sayesinde elde ettiği avantajı ortadan kaldıran başlangıç prosedürü değişikliklerine karşı yeterince mücadele etti mi? Turbo, çalışma sıcaklıkları ve egzoz kanadı üzerinden motorun nihai gücünden feragat ederek şasi performansını artırmak ve Ek Geliştirme ile Güncelleme Fırsatları sisteminden yararlanmak doğru bir tercih miydi?
Motor gücünün ve enerji verimliliğinin belirleyici olduğu bu düzende Ferrari, sürücüler için bir davranış kuralları bütünü oluşturmalı ve şampiyonluk ihtimalini korumak adına daha net kararlar almalı mıydı?
Takım yönetimi, bu sezon daha iyi sonuçların kaçırıldığı sonucuna varıp uzun vadede bir değişikliğe gitse bile yeni gelecek ismin Vasseur’nün çözemediği sorunları gerçekten çözebileceğinden emin olmak zorunda. Hamilton’ın da vurguladığı gibi, aynı şeyleri yaparak farklı sonuçlar beklemek mümkün değil.
Ferrari’nin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası yöneticisi Antonello Coletta, uzun süredir Formula 1 göreviyle ilişkilendiriliyor ve Maranello çevrelerinde sevilen bir isim olarak öne çıkıyor.
Ancak Horner’ın takım sahibi ya da hissedar olarak geri dönme girişimleri sonuçsuz kaldıkça Ferrari seçeneğini değerlendirme ihtimali de artıyor. Horner, birkaç yıl önce Ferrari başkanı John Elkann’ın kişisel çağrısına rağmen takımın en üst görevini kabul etmemişti.
Şimdi Ferrari’nin aynı teklifi yeniden yapıp Horner’ın bu kez farklı bir yanıt verip vermeyeceğini görmeye hazır olup olmadığı, damalı bayrağa kadar gündemin en kritik sorularından biri olacak.
